·
Wynajem SUV-a na Teneryfie: górskie drogi
15 ze 100 aut to SUV-y lub crossovery, odpowiednie na podjazd drogą TF-21 i wąską trasę do Masca.
Do 50% tańsze niż portale · Wsparcie lokalne i pełny zwrot
Informacje o rezerwacji / 4
SuMoTuWeThFrSa
Data odbioru · Noce
SuMoTuWeThFrSa
Data zwrotu · Noce
Noce
·15 ze 100 aut
·Jednopasmowa TF-436
·Podjazd na Teide do 2350 m
·Napęd 4x4 niepotrzebny
·
Tenerife
→
Tenerife
The pick of the fleet
Tenerife cover car and the shortlist
· ·
Co na tej wyspie ma większe znaczenie niż rozmiar auta
Na większości wysp pytanie o SUV-a dotyczy bagażu albo wyglądu. W Tenerife chodzi o dwie konkretne drogi, a odpowiedź ma niewiele wspólnego z wysokością auta.
Moc silnika na podjeździe
Droga TF-21 wspina się do około 2350 m w parku narodowym, niemal bez płaskich odcinków na odpoczynek. Cięższe auto z małym silnikiem będzie męczyć się na tym podjeździe bardziej niż lekki hatchback, niezależnie od marki.
Przegrzewanie hamulców na zjeździe
W drodze powrotnej tą samą trasą wyższe i cięższe auto o wyżej położonym środku ciężkości bardziej obciąża hamulce niż niskie auto. Redukuj biegi zamiast naciskać pedał hamulca, bo tarcze dadzą o sobie znać, zanim dotrzesz na wybrzeże.
Szerokość auta na starych drogach
Droga TF-436 w stronę Masca jest naprawdę jednopasmowa, a mijanki wytyczono z myślą o autach o zwykłej szerokości. Duży SUV sprawdza się tam gorzej niż mały hatchback, bo na drodze z ciasnymi, nieprzejrzystymi zakrętami musi częściej cofać do mijanki.
Prześwit nie jest problemem
Wszystkie drogi, po których wolno jeździć autem z wypożyczalni, mają utwardzoną asfaltową nawierzchnię. W aktualnej ofercie nie ma prawdziwych aut terenowych 4x4, są tylko SUV-y i crossovery, a ta różnica niczego cię nie pozbawia: na Teneryfie napęd na cztery koła nie jest potrzebny na żadnej drodze dozwolonej w umowie wynajmu.
Jedna droga, cztery chwile, które wpływają na wrażenia z jazdy
Oto jak w praktyce wygląda podjazd do parku Teide dla auta, niezależnie od wybranej klasy.
Podjazd
Prawie godzina nieprzerwanej wspinaczki na wysokość około 2350 m. Silnik pracuje przez cały czas, więc przy pełnym aucie z czterema dorosłymi osobami i bagażem właśnie wtedy mały silnik pokazuje swoje ograniczenia.
Szczyt
Przy parku droga wreszcie się wypłaszcza. To jedyny punkt trasy, w którym wyższa kabina i pozycja za kierownicą naprawdę się przydają, bez żadnych minusów.
Zjazd
Grawitacja wykonuje pracę, którą silnik wykonywał podczas podjazdu, i teraz obciąża hamulce. Zredukuj bieg i pozwól silnikowi wyhamować auto, zwłaszcza jeśli prowadzisz coś wyższego i cięższego niż mały hatchback.
Powrót
Po zjeździe na poziom morza daj hamulcom minutę, zanim znów mocno ich użyjesz. Auto sprowadzone w dół z hamowaniem silnikiem ma chłodne tarcze; po zjeździe na hamulcach będą rozgrzane.
Trzy drogi i to, czego każda z nich wymaga od auta
Większość trasy po Teneryfie prowadzi zwykłymi drogami. Poniżej znajdziesz dwie trasy, na których nadwozie i skrzynia biegów naprawdę wpływają na podróż, oraz dla porównania autostradę.
| Droga | Szerokość | Nachylenie | Czego wymaga od auta |
|---|---|---|---|
| TF-21 do Teide | Szeroka, dwupasmowa | Nieprzerwany podjazd na wysokość około 2350 m | Moc silnika na podjeździe, przegrzewanie hamulców na zjeździe |
| TF-436 do Masca | Jednopasmowa z mijankami | Krótkie, strome podjazdy zamiast jednego długiego odcinka | Szerokość auta: szeroki SUV nie minie się z innym autem tam, gdzie hatchback przejedzie |
| Autostrady TF-1 i TF-5 | Szeroka droga dwujezdniowa | Łagodne, niemal niezauważalne | Żadne. Każde auto z oferty się tu sprawdzi |
To nie argument przeciwko SUV-owi. Chodzi o to, by dopasować auto do drogi, którą danego dnia naprawdę jedziesz, zamiast do całego tygodnia naraz.
Wybierz trasę i sprawdź, co to oznacza dla rezerwacji
Droga wznosi się przez prawie godzinę, bez prawdziwego płaskiego odcinka. Podczas podjazdu najbardziej odczuwalny jest wysiłek małego silnika. Na zjeździe obciążenie spada na hamulce, jeśli zostawisz auto na wysokim biegu, dlatego zredukuj o jeden lub dwa biegi i pozwól silnikowi utrzymywać prędkość zamiast stale naciskać pedał hamulca.
To jedyna droga na wyspie, na której kompaktowe nadwozie jest prawdziwym atutem, a nie tylko kwestią preferencji. Mijanki są dostosowane do aut o szerokości hatchbacka. Pełnowymiarowy SUV będzie musiał częściej cofać do mijanki niż mniejsze auto, a na nieprzejrzystym zakręcie dodatkowa przestrzeń w bagażniku nie rekompensuje tego kłopotu.
Poza dwiema opisanymi wyżej drogami Teneryfa przypomina płaską Hiszpanię z dobrymi nawierzchniami. Autostrady TF-1 i TF-5 są na całej długości dwujezdniowe, a ulice w kurortach Costa Adeje i Los Cristianos są na tyle szerokie, że rozmiar auta przestaje mieć znaczenie. Tutaj dodatkowa przestrzeń we wnętrzu SUV-a przydaje się bez żadnych kompromisów związanych z drogą.
Oferta w liczbach, bez zgadywania
Oto liczby stojące za powyższą tabelą, dzięki którym zrozumiesz dostępne klasy, zanim wybierzesz filtr.
15
na 100 aut to SUV-y lub crossovery
To istotna część oferty, ale nie jej główna kategoria. W tej ofercie nie ma prawdziwych aut terenowych 4x4.
32
aut ze skrzynią automatyczną w całej ofercie
Automat przydaje się na zjeździe drogą TF-21 bardziej niż rodzaj napędu, niezależnie od tego, czy wybierzesz SUV-a.
84
aut kosztuje mniej niż 50 euro dziennie
Wyższy prześwit nie oznacza wyższej ceny na tej wyspie. Większość aut w ofercie, w tym SUV-y, kosztuje mniej.
20
bez żadnej kaucji
Każda karta w ofercie pokazuje własną wysokość kaucji i limit kilometrów, więc poznasz te liczby przed rezerwacją, a nie przy odbiorze auta.
O co ludzie pytają przed rezerwacją SUV-a na Teneryfie
Trochę, głównie dzięki przestronniejszej kabinie, a nie lepszym możliwościom jazdy. Droga TF-21 przez dłuższy czas wznosi się do około 2350 m, a pomaga tu nieprzeciążony silnik i kierowca, który używa biegów podczas zjazdu. Wyższe auto o wyżej położonym środku ciężkości mocniej przechyla się podczas hamowania, dlatego na zjeździe duży SUV bardziej obciąża hamulce niż niski hatchback, a nie mniej.
W praktyce często tak. Droga TF-436 jest jednopasmowa, a mijanki rozmieszczono z myślą o autach szerokości hatchbacka. Szeroki SUV nadal się zmieści, ale będzie musiał częściej cofać do mijanki, a na nieprzejrzystych zakrętach większe auto ma wtedy trudniej. Żaden z 15 SUV-ów i crossoverów w aktualnej ofercie nie jest prawdziwą terenówką przeznaczoną do jazdy po takich drogach; to podwyższone hatchbacki i kompaktowe crossovery, a najmniejsze z nich najlepiej sprawdzają się na drodze do Masca.
Nie. Wszystkie drogi, po których wolno jeździć zgodnie z umową wynajmu, w tym TF-21 i TF-436, mają asfaltową nawierzchnię utrzymywaną z myślą o zwykłym ruchu. W aktualnej ofercie 100 aut nie ma prawdziwych aut terenowych 4x4, są tylko SUV-y i crossovery, i nie oznacza to braku w ofercie. Napęd na cztery koła nie rozwiąże problemu stromego podjazdu ani wąskiej drogi; pomogą w tym dobry silnik i sprawne hamulce.
Bardziej przyda się niż konkretny typ nadwozia. Automat z niskim biegiem lub trybem manualnym pozwala hamować silnikiem podczas zjazdu drogą TF-21 bez martwienia się o sprzęgło na stromym zakręcie. W aktualnej ofercie jest 32 auta z automatem i 68 z manualną skrzynią biegów, więc auta z automatem znikają szybciej. Jeśli bardziej obawiasz się zjazdu niż podjazdu, wybór automatu jest ważniejszy niż wybór SUV-a.
15 z pierwszych 100 aut pokazanych w wynikach wyszukiwania. To istotna, ale niewielka część oferty. Są to crossovery i kompaktowe SUV-y, a nie auta stworzone do jazdy terenowej. Każda karta powyżej pokazuje skrzynię biegów, kaucję i warunki dotyczące przebiegu, więc przed wyborem klasy dokładnie sprawdzisz dostępne opcje.
Sprawdź dostępne SUV-y i crossovery na wybrane daty
Oferta u góry strony jest już przefiltrowana pod kątem SUV-ów i crossoverów. Podaj daty i lotnisko przylotu, a kolejność aut dopasuje się do twoich potrzeb.
Szukaj dostępnych aut