·
15 מתוך 100 כלי הרכב כאן הם רכבי SUV או קרוסאובר, ומתאימים לטיפוס בכביש TF-21 ולדרך הצרה למסקה.
עד 50% זול יותר מאתרי השוואת מחירים · תמיכה מקומית והחזר מלא
תאריך איסוף · לילות
תאריך החזרה · לילות
ברוב האיים השאלה אם לבחור ברכב SUV קשורה למטען או למראה. ב־Tenerife היא קשורה לשתי דרכים מסוימות, והתשובה כמעט לא קשורה לגובה הרכב.
הדרך TF-21 מטפסת לגובה של כ־2,350 מטר בפארק הלאומי, וכמעט שאין בה קטע מישורי שאפשר להתאושש בו. רכב כבד יותר עם מנוע קטן יתאמץ בעלייה הזאת יותר מהאצ'בק קל, בלי קשר לסמל שעל תא המטען.
בדרך חזרה באותו מסלול, מרכב גבוה וכבד יותר עם מרכז כובד גבוה מעמיס יותר על הבלמים ממכונית נמוכה. השתמשו בהילוכים, לא בדוושה, אחרת הדיסקים יבהירו לכם זאת כשתגיעו לחוף.
הדרך TF-436 לכיוון Masca היא באמת חד־נתיבית, עם מפרצי מעבר שנבנו למכוניות ברוחב רגיל. רכב SUV גדול גרוע שם יותר מהאצ'בק קטן, כי בכביש עם עיקולי סיכה ללא שדה ראייה הוא נאלץ לנסוע לאחור לתוך מפרץ מעבר לעיתים קרובות יותר.
כל דרך שחוזה השכירות מתיר לכם לנסוע בה כאן סלולה. בצי הרכב המוצע כרגע אין קטגוריית 4x4 אמיתית, אלא רק רכבי SUV וקרוסאוברים, והיעדר הקטגוריה הזאת לא פוגע בכם: אין צורך בהנעה כפולה באף מקום בטנריף שחוזה השכירות מתיר לנסוע בו.
כך הנסיעה לפארק Teide משפיעה על המכונית, לפי הסדר, בכל קטגוריית רכב שתבחרו.
כמעט שעה של טיפוס רצוף לגובה של כ־2,350 מטר. המנוע עובד כל הדרך, ולכן מכונית מלאה בארבעה מבוגרים ובמטען היא הרגע שבו מנוע קטן מגיע לקצה גבול היכולת שלו.
בפארק הדרך סוף־סוף מתיישרת. זו הנקודה היחידה במסלול שבה תא נוסעים גבוה יותר ותנוחת ישיבה גבוהה יותר הם יתרון של ממש, בלי שום חיסרון מנגד.
כעת כוח הכבידה עושה את העבודה שהמנוע עשה בעלייה, והפעם הוא מעמיס על הבלמים. הורידו הילוך ותנו למנוע להאט את המכונית, במיוחד ברכב גבוה וכבד יותר מהאצ'בק קטן.
כשתחזרו לגובה פני הים, תנו לבלמים דקה לפני שתדרשו מהם שוב מאמץ רב. מכונית שירדה תוך שימוש בבלימת מנוע מגיעה עם דיסקים קרירים; מכונית שירדה תוך לחיצה על הבלמים לא.
רוב המסלול בטנריף עובר בכבישים רגילים. אלה שתי הדרכים שבהן המרכב ותיבת ההילוכים באמת משנים את הנסיעה, לצד הכביש המהיר לשם השוואה.
| דרך | רוחב | שיפוע | מה הדרך דורשת מהמכונית |
|---|---|---|---|
| TF-21 ל־Teide | רחב, שני נתיבים | עלייה רצופה לגובה של כ־2,350 מטר | כוח מנוע בעלייה, דעיכת בלמים בירידה |
| TF-436 ל־Masca | נתיב אחד עם מפרצי מעבר | קטעי שיפוע תלולים וקצרים, ולא עלייה ממושכת אחת | רוחב המרכב: רכב SUV רחב לא יכול לחלוף על פני מכונית אחרת במקום שבו האצ'בק יכול |
| הכבישים המהירים TF-1 ו־TF-5 | כביש דו־מסלולי לכל אורכו | מתון וכמעט בלתי מורגש | אין דרישות מיוחדות. כל מכונית בהיצע מתאימה |
אין כאן טענה נגד רכב SUV. כדאי להתאים את המכונית לדרך שבה אתם נוסעים באותו יום, במקום לבחור לפי כל השבוע בבת אחת.
הדרך מטפסת כמעט שעה בלי קטע מישורי של ממש. בעלייה, אי־הנוחות העיקרית היא מנוע קטן שנאלץ להתאמץ. בירידה, הבלמים נושאים בעומס אם משאירים את המכונית בהילוך גבוה, לכן הורידו הילוך אחד או שניים ותנו למנוע לווסת את המהירות במקום ללחוץ על הבלמים לאורך הדרך.
זו הדרך היחידה באי שבה מרכב קומפקטי הוא יתרון של ממש, לא רק עניין של העדפה. מפרצי המעבר מותאמים למכוניות ברוחב של האצ'בק בערך. רכב SUV בגודל מלא יצטרך לנסוע לאחור למפרץ לעיתים קרובות יותר ממכונית קטנה, ובעיקול ללא שדה ראייה זה מחיר כבד יותר מהתוספת לנפח תא המטען.
מחוץ לשתי הדרכים האלה, הנהיגה בטנריף דומה לנהיגה בספרד, בכבישים מישוריים וסלולים היטב. הכבישים TF-1 ו־TF-5 הם דו־מסלוליים לכל אורכם, והרחובות באזורי הנופש סביב Costa Adeje ו־Los Cristianos רחבים מספיק כדי שלגודל המרכב לא תהיה עוד משמעות. כאן מרוויחים מהמרחב הנוסף בתא הנוסעים של רכב SUV, בלי להתפשר בגלל הדרך.
אלה הנתונים שמאחורי הטבלה למעלה, כדי שתוכלו להבין את הקטגוריה לפני הסינון לפיה.
15
מתוך 100 הם רכבי SUV או קרוסאוברים
חלק משמעותי אך לא מרכזי בצי הרכב. בהיצע הזה אין קטגוריית 4x4 אמיתית.
32
תיבות הילוכים אוטומטיות בכל צי הרכב
תיבה אוטומטית חשובה בירידה בדרך TF-21 יותר מסוג ההנעה, ברכב SUV או בכל רכב אחר.
84
מכוניות בפחות מ־50 אירו ליום
הגבהה אינה תוספת יוקרתית באי הזה. רוב ההיצע, כולל רכבי SUV, עולה פחות מהסכום הזה.
20
ללא פיקדון כלל
בכל כרטיס בטבלה מופיעים סכום הפיקדון ותנאי הקילומטראז', כך שתראו את הנתונים לפני ההזמנה ולא בדלפק.
מעט, ובעיקר בזכות המרחב בתא הנוסעים ולא בזכות יכולת הנסיעה. הדרך TF-21 היא עלייה רצופה לגובה של כ־2,350 מטר, ומה שעוזר בה הוא מנוע שאינו נתון לעומס יתר ונהג שמוכן להשתמש בהילוכים בירידה. מרכב גבוה יותר עם מרכז כובד גבוה מתנדנד יותר בבלימה, ולכן בירידה רכב SUV גדול מעמיס על הבלמים יותר מהאצ'בק נמוך, ולא פחות.
בפועל, לעיתים קרובות כן. הדרך TF-436 היא חד־נתיבית, עם מפרצי מעבר שמותאמים למכוניות ברוחב של האצ'בק בערך. רכב SUV רחב עדיין יכול לעבור, אך יידרש לנסוע לאחור למפרץ לעיתים קרובות יותר, ובעיקולים ללא שדה ראייה זה הרגע הלא נכון להיות בו המכונית הגדולה יותר. אף אחד מ־15 רכבי ה־SUV והקרוסאוברים בהיצע הנוכחי אינו רכב שטח אמיתי שנבנה לדרכים כאלה. אלה האצ'בקים מוגבהים וקרוסאוברים קומפקטיים, והקטן שבהם מתאים ביותר לנסיעה ל־Masca.
לא. כל דרך שחוזה השכירות מתיר לכם לנסוע בה, כולל TF-21 ו־TF-436, סלולה ומתוחזקת לתנועה רגילה. בהיצע הנוכחי של 100 מכוניות אין קטגוריית 4x4 אמיתית, אלא רק רכבי SUV וקרוסאוברים, וזה לא חיסרון בצי הרכב. הנעה כפולה לא פותרת בעיות של שיפוע או נתיבים צרים. מנוע מתאים ובלמים טובים כן.
תיבה אוטומטית עוזרת יותר מסגנון המרכב. תיבה אוטומטית עם הילוך נמוך או מצב ידני מאפשרת להשתמש בבלימת מנוע בירידה בדרך TF-21, בלי להתעסק במצמד בעיקול תלול. בהיצע הנוכחי יש 32 מכוניות אוטומטיות לעומת 68 ידניות, ולכן המכוניות האוטומטיות הן הראשונות שאוזלות. אם הירידה מדאיגה אתכם יותר מהעלייה, הבחירה הזאת חשובה יותר מבחירת רכב SUV.
15 מתוך 100 המכוניות הראשונות שהחיפוש מציג. זה חלק משמעותי אך צנוע מהצי, וכולל רק קרוסאוברים ורכבי SUV קומפקטיים, לא רכבים שנבנו לנסיעה בשטח. בכל כרטיס בטבלה למעלה מפורטים סוג תיבת ההילוכים, הפיקדון ותנאי הקילומטראז', כך שתוכלו לראות בדיוק מה זמין לפני שתבחרו בקטגוריה.
הטבלה בראש העמוד כבר מסוננת לרכבי SUV ולקרוסאוברים. הזינו את התאריכים ואת שדה התעופה שבו תנחתו, והרכבים יסודרו לפי הצרכים שלכם.
חיפוש מכוניות זמינות