נסיעה להר טיידה: מסלול, עצירות ואיזה רכב מתאים

מגובה פני הים ועד לגובה 2,350 מטרים בכביש סלול, השלבים והמרחקים האמיתיים, ותשובה כנה לגבי רכב שכור שיכול להתמודד עם הדרך.

ארבעה דברים שההר עושה למכונית

הנהיגה להר טיידה אינה קשה מבחינה טכנית. היא פשוט מאתגרת יותר מרוב הנסיעות בחופשה, והדברים שמפתיעים נהגים נובעים מהיקף הדרך ולא מחוסר מיומנות. גובהו של טיידה 3,715 מטרים, הנקודה הגבוהה ביותר בספרד, והכביש מטפס לאורך צלע ההר במשך כשעה וחצי.

טיפוס של אלפיים מטרים

רמת הפארק נמצאת בגובה של כ-2,000 עד 2,350 מטרים, וכל דרך גישה מתחילה בגובה פני הים או קרוב אליו. אין קטע מישורי להתחממות. המכונית מטפסת את כל הדרך ברצף אחד.

אוויר דליל יותר, פחות כוח

מנוע אטמוספרי נושם את האוויר שסביבו, ובגובה 2,300 מטרים יש ממנו פחות באופן מדיד. אותה מכונית שהרגישה זריזה בכביש המהיר תרגיש חלשה סמוך לפסגה. זו פיזיקה, לא תקלה.

ירידה שמחממת את הבלמים

הירידה היא החלק הקשה יותר. שלושים קילומטרים של ירידה רצופה תוך שימוש בדוושת הבלם בלבד יגרמו לבלמים לאבד מיעילותם ולריח חרוך להופיע הרבה לפני סוף הדרך. כל הטכניקה היא להשתמש בבלימת מנוע בהילוך נמוך.

כולה אספלט

אלה החדשות הטובות שחוסכות כסף. כבישי TF-21 ו-TF-24 סלולים, משולטים ומפוזרים בחצץ כשצריך. הנסיעה הזו לא דורשת הנעה לארבעה גלגלים, ובכל מקרה אין כרגע קטגוריית רכבי שטח אמיתיים בצי.

המסלול המעגלי המלא: עלייה מהצד הדרומי וירידה בצפוני

הדרך הטובה ביותר לראות את ההר ביום אחד אינה נסיעה הלוך ושוב באותה דרך. עלו בכביש TF-21 מדרום דרך Vilaflor, חצו את הרמה ליד הרכבל, ואז רדו בכביש TF-21 צפונה אל La Orotava. כך תעברו בשני נופים שונים לגמרי במקום לנסוע באותו נוף פעמיים. המרחקים והזמנים שלמטה משוערים ומניחים כביש שקט, ללא עבודות וללא עצירות לצילומים, דבר שאיש לא מצליח לעמוד בו. הוסיפו שעה של עצירות בדרך לזמן הכולל.

106 km

2h 40m driving

5 stages

  1. 01

    Costa Adeje או Los Cristianos Vilaflor

    30 km 45 min סלול, כביש TF-51

    קטע ההתחממות, והוא תלול יותר מכפי שהוא נראה במפה. יוצאים מהחוף בגובה פני הים ומגיעים ל-Vilaflor בגובה של כ-1,400 מטרים, כך שהטיפוס בקטע הזה גדול יותר ממה שרוב האנשים עושים בבית במשך שנה. הכביש רחב וסלול היטב, עם עיקולים פתוחים וארוכים דרך הטרסות ואחר כך האורנים. מלאו דלק לפני היציאה. אין תחנת דלק בתוך הפארק הלאומי, והמשאבה האמינה הבאה במסלול נמצאת בצדו השני של ההר.

  2. 02

    Vilaflor Boca Tauce

    20 km 30 min סלול, כביש TF-21

    קטע ההרים האמיתי. פיתולים חדים דרך רצועת יער האורנים Corona Forestal, כשהמשטח עדיין טוב אבל העיקולים מופיעים במהירות וההטיה לרוחב הדרך מקשה על הפניות הצרות. צפו לרוכבי אופניים, לאוטובוסי תיירים שתופסים את מרכז הכביש, ולאוזניים שנסתמות. ליד Boca Tauce אתם בגובה של כ-2,050 מטרים, מחוץ לעצים ובתוך נוף לבה חשוף, והמעבר מתרחש בתוך עיקול אחד.

  3. 03

    Boca Tauce התחנה התחתונה של הרכבל

    12 km 15 min סלול, כביש TF-21

    נהיגה קלה ונופי היום היפים ביותר. הכביש עובר במישור לאורך Las Canadas, קרקעית הקלדרה העתיקה, כשמצד אחד Roques de Garcia ומהצד השני החרוט ממלא את השמשה הקדמית. התחנה התחתונה נמצאת בגובה של כ-2,350 מטרים. החניון שלה קטן ביחס למספר המבקרים, ולכן בדרך כלל הוא מתמלא מאמצע הבוקר, והמכוניות חונות לאורך שולי הכביש כמה מאות מטרים לכל כיוון. הגעה לפני תשע או אחרי ארבע היא ההבדל בין מציאת חניה לבין הסתובבות בחיפוש אחריה.

  4. 04

    התחנה התחתונה של הרכבל El Portillo

    14 km 20 min סלול, כביש TF-21

    החצי הצפוני של הרמה, לצד אזור הבתרונות של מכרות Minas de San Jose והפנייה ל-Montana Blanca. El Portillo נמצא בגובה של כ-2,030 מטרים, ושם כביש TF-21 נפגש עם כביש הרכס TF-24. זו נקודת החלטה: המשיכו ישר ותרדו לחוף הצפוני, או פנו ימינה וקחו את דרך הרכס הארוכה בחזרה לכיוון La Laguna. יש כאן מרכז מבקרים, וזה המבנה האחרון לפני הירידה.

  5. 05

    El Portillo La Orotava

    30 km 50 min סלול, כביש TF-21

    ירידה של אלפיים מטרים בתוך חצי שעת נסיעה, ובקטע הזה המכונית מתאמצת יותר מאשר בכל העלייה. בחרו הילוך נמוך ותנו למנוע להאט את המכונית במקום ללחוץ ברציפות על דוושת הבלם. בדרך כלל תיכנסו לענן בגובה של כ-1,500 מטרים, שם האוויר נעשה לח, הדפנה והאורנים מקיפים את הכביש והטמפרטורה עולה שוב. La Orotava מופיעה לפתע, תלולה וצרה, והכביש המהיר נמצא כמה דקות מתחתיה.

באיזה רכב תוכלו לעשות זאת

מכונית האצ'בק רגילה עם הנעה קדמית

זו הכותרת הכנה של העמוד. כל מטר במסלול המתואר למעלה הוא כביש ציבורי סלול, שמתוחזק ומפוזר בחצץ לפי הצורך, לכן אין צורך בהנעה לארבעה גלגלים והשכרת מכונית כזו לא תועיל לכם כאן. מכונית קומפקטית סטנדרטית, מהסוג שרוב המבקרים מזמינים, תעבור את כל המסלול בלי בעיה.

מכונית עירונית עם מנוע 1.0 ליטר, ארבעה מבוגרים ומזוודות

היא תגיע, אבל העלייה ממושכת ולא קצרה, ומנוע אטמוספרי קטן מאבד חלק ניכר מהכוח שלו כשמגיעים לגובה של יותר מ-2,000 מטרים. כשהמכונית עמוסה עד הגג תישארו בהילוך שני או שלישי לאורך קטעים ארוכים, בסל"ד גבוה ועם המזגן שמקשה על המנוע. תכננו יום איטי יותר, אפשרו למכוניות אחרות לעקוף, ותנו למנוע להתקרר למעלה לפני שתתחילו לרדת.

מכונית אוטומטית

הבחירה הקלה יותר בנסיעה הזו, בעלייה ובירידה. היא מטפסת בלי שתצטרכו לחפש הילוך בסיבוב חד ללא שדה ראייה, ובירידה תוכלו להעביר את הבורר לטווח נמוך או למצב ידני ולתת לתיבת ההילוכים לעזור במקום לבלמים. מכוניות אוטומטיות הן מיעוט בצי הרכב בטנריף, לכן אם אתם רוצים אחת, הזמינו אותה מוקדם במקום לקוות שתהיה זמינה בדלפק.

כל רכב שכור במסלולי העפר

מסלולי העפר ביער ובפארק שיוצאים מכביש TF-21 נראים תמימים, אבל הם הדרך היחידה להרוס באמת את היום הזה. הסכמי ההשכרה בדרך כלל מכסים רק כבישים סלולים, ולכן פנצ'ר בדופן הצמיג או פגיעה בגחון במסלול כזה יהיו בדרך כלל באחריותכם ולא יכוסו בביטוח ששילמתם עליו. נוסף על כך, חלק גדול מהפארק סגור ממילא לכניסת כלי רכב פרטיים. חנו על האספלט וצעדו ברגל.

לפי עונה

דצמבר עד מרץ limited
שלג וקרח גורמים בדרך כלל לסגירת דרכי הגישה לכמה ימים בכל חורף, ולעיתים לזמן ארוך יותר אחרי שלג כבד. במקרה כזה הסגירה נאכפת בתחתית העלייה, ושום נהיגה זהירה לא תאפשר לכם לעבור. במכוניות שכורות כאן בדרך כלל אין שרשראות שלג, ובדרך כלל אסור להתקין שרשראות משלכם. בימים שבהם הדרך פתוחה, האוויר צלול יותר מבכל תקופה אחרת בשנה.
אפריל עד יוני open
בדרך כלל זו התקופה האמינה ביותר לנסיעה. הכבישים פתוחים, הרמה יבשה, האור טוב בשעות הבוקר המוקדמות ותנועת אוטובוסי התיירים עוד לא הגיעה לשיא של אוגוסט. לפני הזריחה קר בגובה 2,300 מטרים, דבר שמפתיע את מי שיצא מאתר נופש חמים במכנסיים קצרים.
יולי עד ספטמבר limited
הכבישים נשארים פתוחים, אבל זו עונת הקלימה. כשאבק מהסהרה נישא מעל האיים, התצפית מהפסגה הופכת לקיר בצבע בז' ואין טעם לצאת לנסיעה באותו יום. הרכבל הוא גם הדבר הראשון שמושבת ברוחות חזקות, ומעל קו העצים יש לעיתים קרובות רוחות חזקות גם כשהחוף שקט. בדקו את שניהם לפני היציאה.
אוקטובר עד נובמבר open
בדרך כלל הכבישים פתוחים והשקט נשמר, אם כי לקראת סוף התקופה ייתכן שלג ראשון. שעות האור מתקצרות במהירות, וירידה בצד הצפוני בחושך דרך עננים היא נסיעה שונה מזו שתכננתם. התחילו את המסלול מוקדם מספיק כדי לרדת מההר לפני רדת החשכה.

מה כתוב בהסכם ההשכרה

  • רוב הסכמי ההשכרה מגבילים את הנהיגה לכבישים ציבוריים סלולים. לכן כל מסלול עפר סביב הפארק אינו מכוסה, ואתם תשלמו על כל נזק שייגרם בו.
  • חלק מהספקים מגבילים נהיגה בלילה לשעות מסוימות או דורשים לדווח על נזק לפני שממשיכים לנהוג, ולא בסוף תקופת ההשכרה.
  • מגבלות קילומטראז' חשובות במסלול הזה. המסלול המעגלי שלמעלה ארוך מעט מ-100 ק"מ עוד לפני שנסעתם למקום אחר באותו יום, ול-84 מתוך 100 המכוניות הראשונות שמופיעות במלאי בזמן אמת יש קילומטראז' ללא הגבלה.
  • בדרך כלל לא מקבלים שרשראות שלג עם רכב שכור כאן, והתקנת ציוד שאינו מותר לפי הסכם ההשכרה עלולה לבטל את הכיסוי הביטוחי ששילמתם עליו.

התנאים משתנים בין ספקים, והתנאים שחלים עליכם הם אלה שמופיעים בשובר ההשכרה שלכם. קראו אותו לפני הנסיעה, לא אחריה. בנפרד, הליכה בשביל האחרון אל פסגת החרוט דורשת היתר חינמי שיש להזמין מראש, והוא אינו כלול בכרטיס לרכבל. בדקו את הכללים העדכניים והזמינו מקום זמן רב לפני הטיסה.

צי הרכב הזמין כרגע ב-Tenerife, בהתמקדות בנסיעה הזו

הספירה מתייחסת ל-100 המכוניות הראשונות שמתקבלות בתוצאות החיפוש למטה. הזמינות משתנה מדי יום, אז ראו בנתונים תמונת מצב של השוק ולא הבטחה לגבי מכונית מסוימת.

32

תיבות הילוכים אוטומטיות לעומת 68 ידניות

תיבת ההילוכים שמקלה על הנסיעה הזו היא גם הנדירה יותר, וזו סיבה טובה להזמין אותה מוקדם.

84

עם קילומטראז' ללא הגבלה

המסלול המעגלי הוא קצת יותר מ-100 ק"מ בפני עצמו. מגבלת קילומטרים היא מסוג הפרטים שמתחילים להציק דווקא ביום כזה.

15

רכבי SUV וקרוסאוברים

זמינים אם חשוב לכם לשבת גבוה יותר, אבל אין במבחר רכבי שטח אמיתיים והמסלול לא דורש כאלה.

84

במחיר של פחות מ-50 אירו ליום

ול-20 מתוך 100 המכוניות אין פיקדון כלל, פרט שכדאי לדעת אם כרטיס האשראי שלכם הוא הדבר היחיד שמפריד ביניכם לבין ההר.

לפני שמתחילים לעלות

יום ההר מוכרע בדלפק ההשכרה ובכביש החוף, לא בגובה 2,000 מטרים. כדאי לסדר שלושה דברים קטנים כשאתם עדיין בגובה פני הים.

מכונית קרוסאובר כסופה שכורה בכביש נופש מתעקל בדרום טנריף, עם הים ברקע
כביש החוף היוצא מאתרי הנופש. העלייה מתחילה בתוך עשרים דקות מרגע שעוזבים אותו.
מפתח לרכב מועבר מאדם לאדם לצד מכונית שכורה חונה ברחוב בטנריף
במעמד קבלת הרכב, שאלו באיזה הילוך או מצב משתמשים לבלימת מנוע בירידה.
מבט קדימה מעל לוח המחוונים ובורר ההילוכים האוטומטי של מכונית שכורה החונה בכביש לאורך חוף הים בטנריף
מכונית אוטומטית עם טווח נמוך או מצב ידני היא הבחירה המתאימה לנסיעה בצד הצפוני.

מצאו את ההילוך הנמוך לפני שתזדקקו לו

במכונית ידנית זה ברור. באוטומטית זה פחות ברור, כי אמצעי השליטה משתנה בין מכוניות: מצב L או B נפרד, מסילה ידנית ליד בורר ההילוכים, או מנופים מאחורי ההגה. בדקו איזו אפשרות יש במכונית שלכם בחניון ההשכרה, כשהמכונית עומדת וספר הרכב בתא הכפפות. לחפש את האפשרות באמצע הירידה בצד הצפוני, בתוך ענן ועם תור מאחוריכם, זו הדרך לגרום לאנשים לבלום כל הדרך.

אלה גם שתי דקות טובות לבדוק את הצמיגים ואת הצמיג הרזרבי, להפעיל מיזוג אוויר במצב סחרור פנימי כדי להימנע מאבק, ולהגדיר את הפארק בניווט כל עוד יש קליטה בטלפון. הקליטה ברמה מקוטעת והשילוט בכבישים שם דליל בכוונה.

עד לאן אפשר לנהוג

כביש TF-21 מגיע לגובה של כ-2,350 מטרים, ושם הוא מסתיים. הרכבל יוצא מהתחנה התחתונה ועולה לגובה של כ-3,555 מטרים בתוך דקות ספורות. מהתחנה העליונה יוצאת רשת קצרה של שבילים לנקודות תצפית על הקלדרה ועל האי. בבוקר בהיר אפשר לראות את La Gomera, את La Palma ואת El Hierro בשורה מעבר למים, וזו התצפית שכולם עלו בשבילה.

הקטע האחרון אל פסגת החרוט הוא עניין נפרד, והוא הדבר שהכי עלול לאכזב את מי שתכנן את הנסיעה הזו בצורה לקויה. כדי ללכת בשביל האחרון צריך היתר חינמי שיש להזמין מראש דרך הפארק הלאומי, והוא אינו כלול בכרטיס לרכבל. מספר המקומות מוגבל וההיתרים נבדקים על ההר, כך שאי אפשר פשוט להגיע ולבקש. הכללים והזמינות נבדקים מעת לעת, לכן בדקו בעצמכם מה המצב העדכני והזמינו מקום לפני הטיסה, ולא אחרי הנחיתה.

הרכבל תלוי גם במזג האוויר, בניגוד לכביש. הוא מושבת ברוחות חזקות, ומעל קו העצים הרוח חזקה לעיתים קרובות גם ביום שהרגיש רגוע באתר הנופש. בדקו את מצב הרכבל בבוקר הנסיעה. גם אם הרכבל סגור, הנסיעה אינה לשווא, כי הפארק הלאומי טיידה מצדיק יום שלם בפני עצמו: מסלול Roques de Garcia, מכרות Minas de San Jose, נקודת התצפית Boca Tauce והתצפית מרצפת הרמה, כולם נגישים ברגל ממקום חניה.

הערה מעשית לגבי מקום הלינה. מאתרי הנופש הדרומיים, העלייה דרך Vilaflor היא הדרך הטבעית והמסלול המתואר למעלה מתאים לנסיעה עם כיוון השעון. מ-Puerto de la Cruz או מכל מקום בחוף הצפוני, סעו בכיוון ההפוך ועלו דרך La Orotava, שזו דרך הגישה הקצרה יותר. מ-Santa Cruz או מ-La Laguna כדאי לנסוע בכביש TF-24 לאורך הרכס, והתעריפים של Net Tenerife כוללים ברובם קילומטראז' ללא הגבלה, כך שהמרחק הנוסף של המסלול המעגלי עולה לכם בדלק בלבד.

שלושה כבישי גישה להר, ואיך נראית כל אחת מהנסיעות

כולם מגיעים לאותו מקום. אבל הנסיעות שונות, והדרך המתאימה לכם תלויה במקום שבו תתעוררו ובמה שתרצו להפיק מהיום.

הצד היבש. יוצאים מאתרי הנופש, חוצים את הטרסות ומטפסים אל יער האורנים שמעל Vilaflor. הכפר נמצא בגובה של כ-1,400 מטרים, הגבוה ביותר בטנריף, ומתאים לעצירת קפה. הפיתולים חדים ברצועת היער, ואז הנוף נפתח ב-Boca Tauce אל שדות לבה חשופים.

רוב המבקרים בוחרים בדרך הזו, כי רובם מתארחים בדרום, וגם הסיכוי לשמש בתחתית המסלול טוב יותר. החיסרון הוא תנועת אוטובוסי התיירים בבוקר, שנוסעים באותה דרך ובאותה שעה. יציאה לפני שמונה תקדים אותם ותשאיר את הרמה כמעט כולה לרשותכם.

מומלץ ל

לכל מי שמתארח ב-Costa Adeje, ב-Los Cristianos, ב-Playa de las Americas או לאורך החוף הדרומי.

שימו לב ל

אוטובוסי תיירים בפיתולי היער, ולירידה בטמפרטורה כשיוצאים מהמכונית למעלה.

הצד הירוק, והעלייה הדרמטית יותר מבין השתיים. מ-La Orotava הכביש מטפס דרך אדמות חקלאיות אל יער עבות של דפנה ואורנים, ובדרך כלל נכנס היישר לשכבת העננים שמכסה את החוף הצפוני ברוב הבקרים. נוסעים דרכה במשך כמה דקות באפור לח, ואז יוצאים מעליה לאור שמש חזק, כשמשטח עננים פרוש מתחתיכם.

הדרך הזו קצרה יותר מהגישה הדרומית, וגם תלולה יותר, ולכן היא מתאימה יותר לירידה מאשר לעלייה אם אתם נוהגים במכונית קטנה. בחורף, גשם ועלים רטובים הם גורם של ממש כאן, בניגוד לצד של Vilaflor.

מומלץ ל

למי שנמצא ב-Puerto de la Cruz, ב-La Orotava או בחוף הצפוני, וגם למי שרוצה לצלם את היפוך העננים.

שימו לב ל

משטחים רטובים בתוך הענן, ולחום הבלמים בדרך חזרה למטה.

כביש TF-24 יוצא מ-La Laguna לאורך עמוד השדרה של האי ועד El Portillo, דרך יער Esperanza ולאורך הרכס. זו הדרך האיטית ביותר מבין השלוש והיפה ביותר, רצף ארוך של עיקולים כשמצד אחד החוף הצפוני ומהצד השני הדרומי, ונקודות תצפית לאורכה.

התייחסו אליה כאל נסיעה נופית, לא כאל דרך מהירה. הנסיעה אורכת כשעה למרחק שהכביש המהיר היה מכסה בחצי מהזמן, והיא אינה מוארת, לכן לא כדאי ללמוד אותה בחושך. החזרה בדרך הזו אחרי השקיעה נשמעת כמו רעיון טוב, אבל עובדת הרבה יותר טוב על הנייר.

מומלץ ל

למי שנמצא ב-Santa Cruz או ב-La Laguna, ולכל מי שיש לו יום שלם וחיבה לכבישי הרים.

שימו לב ל

משך הנסיעה. היא ארוכה יותר מכפי שנדמה, ואין תחנות דלק או תאורה לאורך הרכס.

נסיעה הלוך ושוב ממקום הלינה

מרחקים וזמני נסיעה משוערים הלוך ושוב עד לתחנה התחתונה של הרכבל, ללא עצירות. אלה נתונים לתכנון ולא הבטחות, והתנועה בכביש החוף המהיר בשני קצותיו משפיעה עליהם יותר מההר.

לנים ב דרך גישה טבעית מרחק הלוך ושוב זמן נסיעה, הלוך ושוב
Costa Adeje כבישי TF-51 ו-TF-21 דרך Vilaflor כ-125 ק"מ כ-3 שעות
Los Cristianos כבישי TF-51 ו-TF-21 דרך Vilaflor כ-120 ק"מ כ-2 שעות ו-45 דקות
Puerto de la Cruz כביש TF-21 דרך La Orotava כ-110 ק"מ כ-2 שעות ו-40 דקות
Santa Cruz או La Laguna כביש TF-24 לאורך הרכס כ-130 ק"מ כ-3 שעות ו-20 דקות
נמל התעופה Tenerife South כביש TF-1 מערבה, ואז TF-51 ו-TF-21 כ-130 ק"מ כ-3 שעות

מכוניות שמתאימות לנסיעה הזו

זמינות בזמן אמת אצל הספקים ב-Tenerife. בדקו את תיבת ההילוכים ואת מדיניות הקילומטראז' של כל מכונית, כי אלה שני הפרטים החשובים ביום של נסיעה בהרים.

The pick of the fleet

Tenerife cover car and the shortlist

שאלות שאנשים שואלים לפני שהם עולים

לא. כל הכבישים המתוארים בעמוד הזה הם כבישי אספלט סלולים, שמתוחזקים לפי התקנים המקובלים בספרד, ואלפי מכוניות שכורות רגילות נוסעות בהם מדי שבוע. הנעה לארבעה גלגלים לא מוסיפה דבר במסלול הזה. מה שבאמת עוזר הוא מנוע חזק מספיק לעלייה ממושכת ותיבת הילוכים שאפשר להשאיר בהילוך נמוך בירידה. לכן מכונית אוטומטית היא השדרוג שכדאי לשלם עליו, ולא SUV.
אפשר לנהוג עד לגובה של כ-2,350 מטרים, שם נמצאת התחנה התחתונה של הרכבל בכביש TF-21. הכביש לא מגיע גבוה יותר. משם הרכבל מכסה את רוב המרחק שנותר, עד לגובה של כ-3,555 מטרים, ואת הקטע האחרון של השביל אל פסגת החרוט עושים ברגל, לא במכונית. לשביל האחרון נדרש היתר חינמי שיש להזמין מראש. הוא נפרד מכל כרטיס לרכבל, וההיתרים נבדקים על ההר.
כן, כדי לטפס בקטע האחרון אל החרוט עצמו. ההיתר חינמי, צריך להזמין אותו מראש דרך הפארק הלאומי ומספר המקומות המוקצים מוגבל. זה אחד הדברים הבודדים בטיול שאי אפשר להשאיר עד ההגעה. אין צורך בהיתר כדי לנהוג בכביש TF-21, לחנות, לטייל בשבילי הרמה או לעלות ברכבל לתחנה העליונה. בדקו את הכללים העדכניים לפני הנסיעה, כי הם נבדקים מעת לעת.
בעיקר בגלל שלג וקרח, שמביאים בדרך כלל לסגירה לכמה ימים בכל חורף, בין דצמבר למרץ. הסגירה נאכפת בתחתית העלייה, וגם המכוניות השכורות כאן אינן מצוידות בשרשראות. מלבד זאת הכביש עצמו נשאר פתוח לאורך כל השנה. הרכבל הוא עניין נפרד, והוא מושבת ברוחות חזקות. זה יכול לקרות גם ביום בהיר ובלי סימן מוקדם בחוף.
הקצו יום שלם ולא חצי יום. הנסיעה במסלול המעגלי המתואר למעלה אורכת כשעתיים וחצי עד שלוש שעות בסך הכול, ואף אחד לא נוסע בו בלי לעצור. הוסיפו את התור לרכבל, את ההליכה ב-Roques de Garcia ואת ארוחת הצהריים, ומילאתם בנוחות את כל שעות האור. אם יש לכם רק בוקר, עלו דרך Vilaflor, חצו את הרמה עד הרכבל וחזרו באותה דרך.
כן, אם מתכננים יום בקצב איטי יותר. מכונית קומפקטית עם מנוע 1.0 ליטר היא הנפוצה ביותר בצי בטנריף, והיא מטפסת את הדרך הזו מדי יום. היא פשוט מתאמצת בעלייה, ובדרך כלל אחרים עוקפים אתכם במקום שאתם תעקפו אותם. שמרו על סל"ד גבוה בעלייה, השתמשו בהילוך נמוך בירידה, ואם אפשר, אל תעמיסו במכונית ארבעה מבוגרים ותא מטען מלא במזוודות.

בחרו את תיבת ההילוכים, לא רק את המחיר

בנסיעה הזו תיבת ההילוכים ומדיניות הקילומטראז' חשובות יותר מהסמל שעל המכונית. Net Tenerife מציגה את שתיהן בכל מכונית לפני ההזמנה.

חיפוש מכוניות זמינות