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In auto sul Teide: percorso, soste e quale auto scegliere
Dal livello del mare a 2.350 metri su strada asfaltata: le tappe con le distanze reali e una risposta sincera su quale auto a noleggio affronta meglio il percorso.
Quattro effetti della montagna sull’auto
Guidare fino al Mount Teide non è tecnicamente difficile. È semplicemente un viaggio più impegnativo della maggior parte degli spostamenti in vacanza, e gli imprevisti dipendono dalla scala del percorso, non dall’abilità di guida. Il Teide raggiunge i 3.715 metri, il punto più alto della Spagna, e in circa novanta minuti la strada ti porta quasi fino alla cima.
Duemila metri di salita
L’altopiano del parco si trova a circa 2.000-2.350 metri e ogni percorso per raggiungerlo parte dalla costa o poco distante. Non c’è un tratto pianeggiante per scaldare il motore: l’auto affronta tutta la salita in un unico sforzo continuo.
Aria più rarefatta, meno potenza
Un motore aspirato respira l’aria circostante e a 2.300 metri ce n’è sensibilmente meno. La stessa auto che ti sembrava scattante in autostrada vicino alla cima apparirà fiacca. È una questione di fisica, non un guasto.
Una discesa che surriscalda i freni
La discesa è la parte più impegnativa. Trenta chilometri affidandosi soltanto al pedale del freno lo faranno surriscaldare, e te ne accorgerai dall’odore molto prima. La tecnica consiste nell’usare il freno motore con una marcia bassa.
Solo asfalto
La buona notizia che ti fa risparmiare. Le strade TF-21 e TF-24 sono asfaltate, segnalate e, quando necessario, trattate con sale antigelo. Per questo tragitto non serve la trazione integrale, e la flotta attuale non offre comunque una vera categoria fuoristrada.
L’anello completo: salita dal versante sud, discesa da quello nord
Il modo migliore per visitare la montagna in un giorno non è salire e ridiscendere dalla stessa strada. Sali sulla TF-21 da sud passando per Vilaflor, attraversa l’altopiano oltre la funivia e scendi sulla TF-21 nord verso La Orotava. Attraverserai così due paesaggi completamente diversi, invece di percorrere due volte lo stesso. Le distanze e i tempi qui sotto sono approssimativi e presuppongono una strada tranquilla, senza lavori e senza soste per le foto, cosa che nessuno riesce a fare. Aggiungi un’ora per le soste, qualunque sia il totale indicato.
106 km
2h 40m driving
5 stages
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01
Costa Adeje o Los Cristianos Vilaflor
30 km 45 min Asfaltata, TF-51Il riscaldamento, anche se sulla mappa la salita sembra meno impegnativa. Lasci la costa al livello del mare e arrivi a Vilaflor a circa 1.400 metri: questo singolo tratto comporta un dislivello maggiore di quello che molte persone affrontano in auto in un anno a casa. La strada è ampia e ben asfaltata, con curve ampie tra i terrazzamenti e poi nella pineta. Fai il pieno prima di partire: nel parco nazionale non ci sono distributori e il successivo affidabile lungo l’anello è dall’altra parte della montagna.
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02
Vilaflor Boca Tauce
20 km 30 min Asfaltata, TF-21Il vero tratto di montagna. Tornanti stretti attraversano la pineta di Corona Forestal. Il fondo è ancora in buone condizioni, ma le curve arrivano in fretta e la pendenza trasversale ti mette alla prova nelle più strette. Fai attenzione ai ciclisti e ai pullman turistici che occupano il centro della carreggiata; preparati anche a sentire le orecchie che si tappano. A Boca Tauce sei a circa 2.050 metri e lasci gli alberi per i campi di lava spogli: il paesaggio cambia in una sola curva.
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03
Boca Tauce Stazione a valle della funivia
12 km 15 min Asfaltata, TF-21Guida facile e i panorami migliori della giornata. La strada attraversa in piano Las Canadas, il fondo dell’antica caldera, con i Roques de Garcia da un lato e il cono vulcanico che riempie il parabrezza dall’altro. La stazione a valle si trova a circa 2.350 metri. Il parcheggio è piccolo rispetto al numero di visitatori e di solito si riempie da metà mattina; poi le auto vengono parcheggiate lungo il bordo della strada per diverse centinaia di metri in entrambe le direzioni. Arrivare prima delle nove o dopo le quattro può fare la differenza tra trovare parcheggio e girare in tondo.
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04
Stazione a valle della funivia El Portillo
14 km 20 min Asfaltata, TF-21La metà settentrionale dell’altopiano, oltre i calanchi delle Minas de San Jose e il bivio per Montana Blanca. El Portillo si trova a circa 2.030 metri ed è il punto d’incontro tra la TF-21 e la strada panoramica TF-24. Qui devi decidere: proseguire dritto per scendere verso la costa nord oppure svoltare a destra e prendere la lunga cresta verso La Laguna. Qui c’è un centro visitatori, l’ultimo edificio prima della discesa.
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05
El Portillo La Orotava
30 km 50 min Asfaltata, TF-21Duemila metri di dislivello in discesa in mezz’ora di guida: è il tratto che mette più a dura prova l’auto, persino più della salita. Seleziona una marcia bassa e lascia che sia il motore a rallentare l’auto, invece di tenere il piede sul freno. Di solito intorno ai 1.500 metri entri nelle nuvole: l’aria si fa umida, la laurisilva e i pini ti circondano e la temperatura risale. La Orotava appare all’improvviso, ripida e stretta, con l’autostrada a pochi minuti di distanza.
Con quale cambio puoi guidarla
Una normale utilitaria a trazione anteriore
Questo è il messaggio principale della pagina. Ogni metro del percorso descritto sopra è su una strada pubblica asfaltata, soggetta a manutenzione e trattata quando serve. Non occorre quindi la trazione integrale e noleggiarla qui non ti dà alcun vantaggio. Una normale utilitaria, come quella che sceglie la maggior parte dei visitatori, completa l’intero anello senza problemi.
Un’auto cittadina da 1,0 litri con quattro adulti e i bagagli
Ce la farà, ma la salita è lunga e non breve: sopra i 2.000 metri un piccolo motore aspirato perde una parte notevole della sua potenza. Se carichi i bagagli fino al tetto, per lunghi tratti viaggerai in seconda o terza marcia, con il motore su di giri e l’aria condizionata che lo mette ulteriormente alla prova. Organizzati per una giornata più lenta, lascia passare le auto che vogliono superarti e fai raffreddare il motore in cima prima di iniziare la discesa.
Un’auto automatica
La scelta più semplice per questo viaggio, in entrambe le direzioni. Affronta la salita senza dover cercare una marcia nelle curve cieche e, in discesa, puoi selezionare il rapporto basso o la modalità manuale per lasciare che sia il cambio a sostenere il carico, senza sovraccaricare i freni. Le automatiche sono una minoranza nella flotta di Tenerife: se ne vuoi una, prenotala in anticipo anziché sperare di trovarla al banco.
Qualsiasi auto a noleggio sui sentieri sterrati
Le piste forestali e del parco che si diramano dalla TF-21 sembrano innocue, ma sono il modo più sicuro per rovinare la giornata. I contratti di noleggio di solito coprono solo le strade asfaltate: se lì danneggi il fianco di uno pneumatico o graffi il sottoscocca, probabilmente pagherai tu, anziché essere coperto dall’assicurazione che hai acquistato. Inoltre, gran parte del parco è comunque chiusa ai veicoli privati. Parcheggia sull’asfalto e prosegui a piedi.
Per stagione
- Da dicembre a marzo limited
- La neve e il ghiaccio chiudono in genere le strade di accesso per alcuni giorni ogni inverno, a volte più a lungo dopo una forte nevicata. Quando succede, la chiusura è segnalata e applicata ai piedi della salita: guidando con prudenza non potrai comunque oltrepassarla. Le auto a noleggio qui di solito non hanno le catene e in genere non è permesso montare le proprie. Quando le strade sono aperte, l’aria è più limpida che in qualsiasi altro periodo dell’anno.
- Da aprile a giugno open
- In genere è il periodo più affidabile: le strade sono aperte, l’altopiano è asciutto, la luce è bella al mattino presto e il traffico dei pullman non ha ancora raggiunto il picco di agosto. Prima dell’alba a 2.300 metri fa comunque freddo, cosa che sorprende chi parte in pantaloncini da un resort caldo.
- Da luglio a settembre limited
- Le strade restano aperte, ma è la stagione della calima. Quando la polvere del Sahara attraversa le isole, dalla cima il panorama si appiattisce in una parete beige e quel giorno non vale la pena mettersi in viaggio. Anche la funivia è la prima a fermarsi con il vento forte; sopra il limite degli alberi il vento soffia spesso anche quando sulla costa è tutto calmo. Controlla entrambe le condizioni prima di partire.
- Da ottobre a novembre open
- In genere le strade sono aperte e il traffico è ridotto, anche se verso la fine del periodo può nevicare per la prima volta. Le ore di luce diminuiscono rapidamente: scendere dal versante nord al buio e tra le nuvole è tutt’altra esperienza rispetto a quella che avevi programmato. Parti abbastanza presto da lasciare la montagna prima del tramonto.
Cosa prevede il contratto di noleggio
- La maggior parte dei contratti limita la guida alle strade pubbliche asfaltate. Le piste sterrate del parco restano quindi fuori dalla copertura e ogni danno subito lì è a tuo carico.
- Alcuni fornitori vietano la guida di notte in determinate fasce orarie oppure richiedono di segnalare eventuali danni prima di proseguire, non al termine del noleggio.
- Su questo percorso i limiti di chilometraggio contano. L’anello descritto sopra supera di poco i 100 km, prima ancora di qualsiasi altro spostamento della giornata, e 84 delle prime 100 auto disponibili in tempo reale hanno chilometraggio illimitato.
- Le auto a noleggio qui di solito non includono le catene da neve e montare attrezzatura non ammessa dal contratto può invalidare la copertura che hai pagato.
Le condizioni variano da un fornitore all’altro: quelle che fanno fede per te sono riportate sul voucher. Leggile prima di guidare, non dopo. Inoltre, per percorrere a piedi il sentiero finale fino al cono sommitale serve un permesso gratuito da prenotare in anticipo, non incluso nel biglietto della funivia. Controlla le regole aggiornate e prenota il tuo posto con largo anticipo rispetto al volo.
La flotta aggiornata di Tenerife, vista in funzione di questo viaggio
Dati calcolati sui primi 100 risultati della ricerca qui sotto. La disponibilità cambia ogni giorno: considerali come un quadro del mercato, non come una promessa su una specifica auto.
32
automatiche contro 68 manuali
Il cambio che rende più facile questo viaggio è anche il meno disponibile: ecco perché conviene prenotarlo in anticipo.
84
con chilometraggio illimitato
Il solo anello supera di poco i 100 km. Un limite di chilometraggio è il genere di dettaglio che si fa sentire proprio in una giornata come questa.
15
SUV e crossover
Disponibili se vuoi una posizione di guida rialzata, ma non ci sono vere auto fuoristrada tra i risultati e il percorso non ne richiede una.
84
con tariffe inferiori a 50 EUR al giorno
E 20 delle cento auto non richiedono alcun deposito, un’informazione utile se la carta è l’unica cosa che ti separa dalla montagna.
Prima di metterti in salita
La giornata in montagna si decide al banco del noleggio e sulla strada costiera, non a 2.000 metri. Ci sono tre piccole cose da sistemare quando sei ancora al livello del mare.
Individua la marcia bassa prima di averne bisogno
Con un’auto manuale è semplice. Con un’automatica no, perché i comandi cambiano da un’auto all’altra: una posizione L o B separata, una modalità manuale accanto al selettore oppure le palette dietro al volante. Scopri quale opzione ha la tua auto nel parcheggio del noleggio, da fermo e con il manuale nel vano portaoggetti. Cercarla a metà della discesa sul versante nord, tra le nuvole e con una fila di auto dietro, è il modo per finire a frenare per tutto il tragitto.
In quei due minuti puoi anche controllare gli pneumatici e la ruota di scorta, impostare il ricircolo dell’aria per la polvere e inserire il parco nel navigatore mentre hai ancora campo. Sull’altopiano la copertura è discontinua e i cartelli stradali sono pochi per scelta.
Dove finisce la strada
La TF-21 ti porta a circa 2.350 metri, dove la strada finisce. La funivia parte dalla stazione a valle e raggiunge circa 3.555 metri in pochi minuti; dalla stazione a monte, una breve rete di sentieri conduce a punti panoramici sulla caldera e sull’isola. Nelle mattine limpide si vedono La Gomera, La Palma ed El Hierro in fila oltre il mare: è il panorama per cui tutti sono saliti fin quassù.
L’ultimo tratto fino al cono sommitale è un’altra cosa ed è quello che più probabilmente deluderà chi ha pianificato male il viaggio. Per percorrere a piedi il sentiero finale serve un permesso gratuito da prenotare in anticipo presso il parco nazionale, non incluso nel biglietto della funivia. I posti sono limitati e vengono controllati in montagna, quindi non puoi arrivare e chiedere di salire. Regole e disponibilità vengono riviste periodicamente: verifica la situazione aggiornata e prenota il tuo posto prima del volo, non dopo l’arrivo.
La funivia dipende anche dalle condizioni meteo, a differenza della strada. Si ferma con il vento forte, che spesso soffia sopra il limite degli alberi anche quando al resort l’aria sembra calma. Controlla lo stato del servizio la mattina della visita. Se la funivia è chiusa, il viaggio non è sprecato: il Teide in auto vale una giornata intera. Il percorso ad anello dei Roques de Garcia, le Minas de San Jose, il belvedere di Boca Tauce e il panorama dal fondo dell’altopiano sono tutti raggiungibili a piedi dal parcheggio.
Un consiglio pratico su dove alloggi. Dai resort del sud, la salita da Vilaflor è il percorso più naturale e l’anello descritto sopra si percorre in senso orario. Da Puerto de la Cruz o da qualsiasi località della costa nord, segui l’itinerario al contrario e sali passando per La Orotava: è la strada più breve. Da Santa Cruz o La Laguna, vale la pena prendere la TF-24 lungo la cresta. Le tariffe di Net Tenerife includono perlopiù il chilometraggio illimitato, quindi il tratto in più dell’anello ti costa solo il carburante.
Tre strade per salire, tre percorsi diversi
Portano tutte allo stesso posto, ma il tragitto cambia. Quello più adatto dipende da dove ti svegli e da cosa vuoi fare durante la giornata.
Il versante arido. Lasci i resort, attraversi i terrazzamenti e sali nella pineta sopra Vilaflor, che con i suoi circa 1.400 metri è il paese più alto di Tenerife e un buon posto per fermarsi a prendere un caffè. Le curve si stringono nel bosco, poi a Boca Tauce il paesaggio si apre su distese di lava spoglie.
È il percorso scelto dalla maggior parte dei visitatori, perché la maggior parte alloggia al sud, e in basso è anche quello con maggiori probabilità di trovare il sole. Il lato negativo è il traffico mattutino dei pullman turistici, che seguono la stessa strada alla stessa ora. Partendo prima delle otto, li precedi e puoi goderti l’altopiano quasi tutto per te.
Ideale per
Chi alloggia a Costa Adeje, Los Cristianos, Playa de las Americas o lungo la costa meridionale.
Attenzione a
I pullman turistici nelle curve a tornanti del bosco e il calo della temperatura quando scendi dall’auto in cima.
Il versante verde, con la salita più suggestiva delle due. Da La Orotava la strada attraversa i terreni agricoli e sale in una fitta foresta di laurisilva e pini, entrando di solito nello strato di nuvole che ristagna sulla costa nord quasi ogni mattina. Dopo diversi minuti tra umidità e grigiore, ne esci sotto un sole splendente, con un mare di nuvole ai tuoi piedi.
È più breve della salita da sud, ma anche più ripida: con un’auto piccola è quindi preferibile usarla per scendere anziché per salire. In inverno, pioggia e foglie bagnate sono un rischio concreto, a differenza del versante di Vilaflor.
Ideale per
Puerto de la Cruz, La Orotava e la costa nord, oppure per vedere l’inversione delle nuvole e scattare una foto.
Attenzione a
L’asfalto bagnato tra le nuvole e la temperatura dei freni durante la discesa.
La TF-24 collega La Laguna a El Portillo lungo la dorsale dell’isola, attraversando la foresta di Esperanza e seguendo poi la cresta. È il più lento e il più bello dei tre percorsi: una lunga sequenza di curve con la costa nord da un lato e quella sud dall’altro, e punti panoramici a intervalli regolari.
Considerala una strada panoramica, non una scorciatoia. Ci vuole circa un’ora per percorrere una distanza che in autostrada copriresti in metà del tempo; inoltre, non è illuminata, quindi non è la strada ideale per chi la percorre per la prima volta al buio. Rientrare da qui dopo il tramonto sembra una buona idea, ma funziona meglio sulla carta.
Ideale per
Santa Cruz, La Laguna e chi ha un’intera giornata a disposizione e ama le strade di montagna.
Attenzione a
Il tempo. Il percorso è più lungo di quanto sembri, e lungo la cresta non ci sono né distributori né illuminazione.
Andata e ritorno dal tuo alloggio
Distanze e tempi di guida approssimativi per raggiungere la stazione a valle della funivia e tornare, senza soste. Sono stime utili per pianificare, non garanzie: il traffico sull’autostrada costiera alle due estremità incide più della montagna.
| Località di partenza | Percorso consigliato | Distanza totale | Tempo di guida, andata e ritorno |
|---|---|---|---|
| Costa Adeje | TF-51 e TF-21 passando per Vilaflor | Circa 125 km | Circa 3 ore |
| Los Cristianos | TF-51 e TF-21 passando per Vilaflor | Circa 120 km | Circa 2 ore e 45 minuti |
| Puerto de la Cruz | TF-21 passando per La Orotava | Circa 110 km | Circa 2 ore e 40 minuti |
| Santa Cruz o La Laguna | TF-24 lungo la cresta | Circa 130 km | Circa 3 ore e 20 minuti |
| Aeroporto di Tenerife South | TF-1 verso ovest, poi TF-51 e TF-21 | Circa 130 km | Circa 3 ore |
Auto disponibili per questo viaggio
Disponibilità aggiornata tra i fornitori di Tenerife. Controlla il tipo di cambio e la politica sul chilometraggio di ciascuna auto: in una giornata in montagna sono le due voci che contano.
The pick of the fleet
Tenerife cover car and the shortlist
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Domande frequenti prima di salire
No. Tutte le strade descritte in questa pagina sono asfaltate, mantenute secondo i normali standard spagnoli e percorse ogni settimana da migliaia di auto a noleggio comuni. Su questo itinerario la trazione integrale non offre vantaggi. Ciò che aiuta davvero è un motore adatto a una lunga salita e un cambio che permetta di mantenere una marcia bassa in discesa: ecco perché vale la pena pagare di più per un’auto automatica, anziché per un SUV.
Puoi guidare fino a circa 2.350 metri, dove la stazione a valle della funivia si trova sulla TF-21. La strada non prosegue oltre. Da lì la funivia copre gran parte del dislivello restante, fino a circa 3.555 metri; l’ultimo tratto del sentiero fino al cono sommitale si percorre a piedi, non in auto. Per quel tratto serve un permesso gratuito da prenotare in anticipo. È separato dal biglietto della funivia e viene controllato in montagna.
Sì, per la salita finale al cono sommitale. Il permesso è gratuito e va prenotato in anticipo tramite il parco nazionale. I posti disponibili sono limitati, quindi è una delle poche cose del viaggio che non puoi rimandare a quando arrivi. Non ti serve per percorrere la TF-21, parcheggiare, camminare sui sentieri dell’altopiano o prendere la funivia fino alla stazione a monte. Controlla le regole aggiornate prima di partire, perché vengono riviste periodicamente.
Perlopiù a causa della neve e del ghiaccio, che di solito si verificano per alcuni giorni ogni inverno, tra dicembre e marzo. La chiusura viene applicata e fatta rispettare ai piedi della salita; le auto a noleggio qui non hanno le catene. Per il resto, la strada rimane aperta tutto l’anno. La funivia è un’altra cosa e si ferma con il vento forte, che può arrivare senza preavviso anche in una giornata limpida e con la costa calma.
Dedica al viaggio un’intera giornata, non mezza. L’anello descritto sopra richiede circa due ore e mezza o tre di guida in totale, e nessuno lo percorre senza fermarsi. Aggiungi la coda per la funivia, la passeggiata ai Roques de Garcia e il pranzo: avrai riempito comodamente le ore di luce. Se hai a disposizione solo la mattina, sali da Vilaflor, prosegui fino alla funivia e torna dalla stessa strada.
Sì, se ti organizzi per procedere con calma. Un’utilitaria da 1,0 litri è l’auto più comune nella flotta di Tenerife e affronta questa salita ogni giorno. Il motore lavorerà sodo e saranno gli altri a sorpassare te, anziché il contrario. Mantieni alti i giri in salita, usa una marcia bassa in discesa e, se puoi, evita di viaggiare con quattro adulti e il bagagliaio pieno.
Scegli il cambio, non solo il prezzo
Per questo viaggio, il tipo di cambio e la politica sul chilometraggio contano più della marca. Net Tenerife mostra entrambi per ogni auto prima della prenotazione.
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