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Aller au Teide en voiture : itinéraire, étapes et véhicule adapté
Du niveau de la mer à 2 350 mètres sur route goudronnée, les étapes avec les distances réelles et une réponse honnête sur la voiture de location adaptée.
Quatre effets de la montagne sur une voiture
La montée au Teide n’est pas techniquement difficile. Elle est simplement plus longue que la plupart des trajets de vacances, et les difficultés viennent de l’altitude et des distances, pas du niveau de conduite. Le Teide culmine à 3 715 mètres, ce qui en fait le point le plus élevé d’Espagne, et la route vous mène presque jusqu’à son sommet en environ une heure et demie.
Deux mille mètres de dénivelé
Le plateau du parc se trouve entre environ 2 000 et 2 350 mètres et chaque itinéraire commence au niveau de la mer ou presque. Il n’y a pas de portion plate pour s’échauffer. La voiture grimpe toute cette dénivelée d’une seule traite.
Un air plus rare, moins de puissance
Un moteur atmosphérique respire l’air qui l’entoure, et à 2 300 mètres, il y en a sensiblement moins. La même voiture qui semblait vive sur l’autoroute paraîtra poussive près du sommet. C’est de la physique, pas une panne.
Une descente qui fait chauffer les freins
La descente est la partie la plus difficile. Trente kilomètres à freiner en continu suffisent à faire chauffer les freins et à dégager une odeur de brûlé. La technique consiste à utiliser le frein moteur en petite vitesse.
Du bitume, partout
La bonne nouvelle qui vous fera économiser de l’argent. Les TF-21 et TF-24 sont goudronnées, balisées et déneigées lorsque c’est nécessaire. Ce trajet ne nécessite aucunement un véhicule à quatre roues motrices, et la flotte actuelle ne propose de toute façon pas de véritable catégorie tout-terrain.
La boucle complète : montée par le sud, descente par le nord
Pour découvrir la montagne en une journée, mieux vaut éviter l’aller-retour par la même route. Montez par la TF-21 au sud, via Vilaflor, traversez le plateau en passant devant le téléphérique, puis descendez la TF-21 nord jusqu’à La Orotava. Vous découvrirez ainsi deux paysages complètement différents au lieu de voir deux fois le même. Les distances et durées ci-dessous sont approximatives et supposent une route dégagée, sans travaux ni arrêts photo, ce que personne ne parvient à faire. Prévoyez une heure de plus pour flâner, quelle que soit la durée totale indiquée.
106 km
2h 40m driving
5 stages
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01
Costa Adeje ou Los Cristianos Vilaflor
30 km 45 min Goudronnée, TF-51La mise en jambes est plus raide qu’elle n’en a l’air sur la carte. Vous quittez la côte au niveau de la mer et arrivez à Vilaflor à environ 1 400 mètres. Cette seule étape représente donc une montée plus importante que ce que la plupart des gens font en voiture chez eux en une année. La route est large et bien entretenue, avec de longs virages ouverts à travers les terrasses agricoles puis les pins. Faites le plein avant de partir : il n’y a pas de station-service dans le parc national et la prochaine pompe fiable sur la boucle se trouve de l’autre côté de la montagne.
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02
Vilaflor Boca Tauce
20 km 30 min Goudronnée, TF-21C’est ici que commence la vraie route de montagne. Les virages en épingle sont serrés dans la pinède de la Corona Forestal. La chaussée reste en bon état, mais les virages s’enchaînent vite et le dévers joue contre vous dans les plus serrés. Attendez-vous à croiser des cyclistes et des autocars qui mordent sur la voie opposée, et à sentir vos oreilles se déboucher. À Boca Tauce, vous êtes à environ 2 050 mètres et sortez des arbres pour découvrir les champs de lave dénudés : le changement de paysage se fait en un seul virage.
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03
Boca Tauce Station de base du téléphérique
12 km 15 min Goudronnée, TF-21Une conduite facile et les plus beaux paysages de la journée. La route traverse à plat Las Canadas, le fond de l’ancienne caldeira. Les Roques de Garcia se dressent d’un côté et le cône volcanique occupe tout le pare-brise de l’autre. La station de base se trouve à environ 2 350 mètres. Son parking est petit par rapport au nombre de visiteurs et se remplit généralement en milieu de matinée. Les voitures se garent alors sur le bas-côté sur plusieurs centaines de mètres dans les deux sens. Arriver avant neuf heures ou après seize heures fait la différence entre trouver une place et tourner en rond.
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04
Station de base du téléphérique El Portillo
14 km 20 min Goudronnée, TF-21La moitié nord du plateau, en passant par les paysages lunaires des Minas de San Jose et la bifurcation de Montana Blanca. El Portillo se trouve à environ 2 030 mètres, au croisement de la TF-21 et de la route de crête TF-24. C’est le moment de choisir : continuez tout droit pour descendre vers la côte nord ou tournez à droite pour reprendre la longue route de crête en direction de La Laguna. Vous trouverez un centre des visiteurs ici. C’est le dernier bâtiment avant la descente.
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05
El Portillo La Orotava
30 km 50 min Goudronnée, TF-21Deux mille mètres de dénivelé à la descente en une demi-heure de conduite, c’est l’étape qui met davantage une voiture à l’épreuve que toute la montée. Sélectionnez un rapport inférieur et laissez le moteur retenir la voiture au lieu d’appuyer en continu sur les freins. Vous entrerez généralement dans les nuages vers 1 500 mètres : l’air devient humide, les lauriers et les pins se resserrent autour de la route et la température remonte brusquement. La Orotava apparaît soudain, avec ses rues étroites et pentues. L’autoroute se trouve à quelques minutes en contrebas.
Le véhicule qu’il vous faut
Une citadine classique à traction avant
C’est le message clé de cette page. Chaque mètre de l’itinéraire décrit ci-dessus est une route publique goudronnée, entretenue et déneigée au besoin. Un véhicule à quatre roues motrices n’est donc pas nécessaire et n’apporte rien ici. La voiture économique standard réservée par la plupart des visiteurs fait toute la boucle sans problème.
Une citadine de 1,0 litre avec quatre adultes et leurs bagages
Elle y arrivera, mais la montée est longue, pas seulement ponctuelle, et un petit moteur atmosphérique perd une part notable de sa puissance au-dessus de 2 000 mètres. Chargée jusqu’au toit, la voiture roulera longtemps en deuxième ou troisième, avec un régime élevé et la climatisation qui peine. Prévoyez une journée plus tranquille, laissez les voitures vous dépasser et laissez le moteur refroidir au sommet avant la descente.
Une boîte automatique
C’est le choix le plus facile pour ce trajet, dans les deux sens. Elle maintient la voiture dans le bon rapport à la montée, sans avoir à chercher une vitesse dans un virage en épingle sans visibilité. À la descente, passez le sélecteur en gamme basse ou en mode manuel et laissez la boîte retenir la voiture au lieu de solliciter les freins. Les automatiques sont minoritaires dans la flotte de Tenerife. Si vous en voulez une, réservez tôt plutôt que de compter sur la disponibilité à l’agence.
Une voiture de location sur les pistes non goudronnées
Les pistes forestières et celles du parc qui partent de la TF-21 ont l’air inoffensives, mais c’est le meilleur moyen de gâcher votre journée. Les contrats de location couvrent généralement les routes goudronnées uniquement. Une crevaison sur le flanc d’un pneu ou un choc sous le châssis sur ces pistes restera donc généralement à votre charge, et une grande partie du parc est de toute façon fermée aux véhicules privés. Restez sur le bitume et marchez.
Par saison
- De décembre à mars limited
- La neige et le verglas ferment généralement les routes d’accès quelques jours chaque hiver, parfois plus longtemps après de fortes chutes de neige. Dans ce cas, la fermeture est appliquée au bas de la montée et aucune conduite prudente ne vous permettra de passer. Les voitures de location ne sont généralement pas équipées de chaînes, et leur installation personnelle n’est pas toujours autorisée. Les jours où les routes sont ouvertes, l’air est particulièrement limpide.
- D’avril à juin open
- C’est généralement la période la plus fiable. Les routes sont ouvertes, le plateau est sec, la lumière est belle tôt le matin et les autocars de tourisme n’ont pas encore atteint leur pic d’août. Avant le lever du soleil, il fait tout de même froid à 2 300 mètres, ce qui surprend ceux qui sont partis en short d’une station balnéaire ensoleillée.
- De juillet à septembre limited
- Les routes restent ouvertes, mais c’est la saison du calima. Lorsque la poussière du Sahara traverse les îles, le panorama depuis le sommet se réduit à un mur beige et le trajet ne vaut pas la peine ce jour-là. Le téléphérique est aussi le premier à s’arrêter par vent fort. Au-dessus de la limite des arbres, le vent souffle souvent même quand la côte semble calme. Vérifiez les conditions avant de partir.
- D’octobre à novembre open
- Les routes sont généralement ouvertes et la circulation est généralement calme, mais les premières chutes de neige sont possibles en fin de période. La durée du jour diminue rapidement. Descendre le versant nord dans le noir et les nuages n’a rien à voir avec le trajet que vous aviez prévu. Commencez la boucle assez tôt pour avoir quitté la montagne avant la tombée de la nuit.
Ce que prévoit le contrat de location
- La plupart des contrats vous limitent aux routes publiques goudronnées. Toutes les pistes non goudronnées autour du parc ne sont donc pas couvertes, et tout dommage subi sur ces pistes reste à votre charge.
- Certains loueurs interdisent de conduire la nuit à certaines heures ou exigent que tout dommage soit signalé avant de reprendre la route, et non à la fin de la location.
- Les forfaits kilométriques limités sont à prendre en compte sur cet itinéraire. La boucle décrite ci-dessus fait un peu plus de 100 km avant même de rouler ailleurs dans la journée, et 84 des 100 premières voitures de l’offre en temps réel incluent le kilométrage illimité.
- Les voitures de location ne sont généralement pas fournies avec des chaînes ici. Installer un équipement non autorisé par le contrat peut invalider la couverture que vous avez payée.
Les conditions varient d’un loueur à l’autre. Celles qui s’appliquent à vous sont celles indiquées sur votre bon de réservation. Lisez-le avant de prendre la route, pas après. Par ailleurs, pour parcourir à pied le dernier sentier jusqu’au sommet du cône, il faut un permis gratuit à réserver à l’avance. Il n’est pas compris dans le billet du téléphérique. Vérifiez les règles en vigueur et réservez votre créneau bien avant de prendre l’avion.
La flotte en temps réel de Tenerife, pour ce trajet précis
Les chiffres portent sur les 100 premières voitures proposées dans les résultats ci-dessous. Les disponibilités changent chaque jour. Considérez-les comme un aperçu du marché, pas comme une promesse pour une voiture en particulier.
32
avec boîte automatique contre 68 avec boîte manuelle
La boîte qui facilite ce trajet est aussi la moins disponible, d’où l’intérêt de la réserver tôt.
84
avec kilométrage illimité
La boucle fait à elle seule un peu plus de 100 km. Un forfait kilométrique limité peut vous réserver une mauvaise surprise lors d’une journée comme celle-ci.
15
SUV et crossovers
Disponibles si vous souhaitez une position de conduite surélevée, mais aucune véritable catégorie tout-terrain n’est proposée ici et l’itinéraire n’en nécessite pas.
84
à moins de 50 EUR par jour
Et 20 voitures sur 100 ne demandent aucune caution, ce qui est bon à savoir si votre carte bancaire est le seul obstacle entre vous et la montagne.
Avant d’attaquer la montée
La journée à la montagne se décide à l’agence de location et sur la route côtière, pas à 2 000 mètres d’altitude. Réglez trois petits détails pendant que vous êtes encore au niveau de la mer.
Repérez le rapport inférieur avant d’en avoir besoin
Avec une boîte manuelle, c’est évident. Avec une automatique, ça l’est moins, car la commande varie d’une voiture à l’autre : une position L ou B séparée, une grille manuelle à côté du sélecteur ou des palettes derrière le volant. Repérez celle de votre voiture sur le parking de l’agence, à l’arrêt et avec le manuel dans la boîte à gants. La chercher à mi-chemin de la descente côté nord, dans les nuages et avec une file de voitures derrière vous, c’est comme ça qu’on finit par freiner tout le long.
Profitez de ces deux minutes pour vérifier les pneus et la roue de secours, régler la climatisation en mode recyclage pour éviter la poussière, et enregistrer le parc dans le GPS tant que vous avez du réseau. La couverture est inégale sur le plateau et les panneaux y sont volontairement rares.
Où la route s’arrête
La TF-21 vous mène à environ 2 350 mètres, et c’est là que la route s’arrête. Le téléphérique relie la station de base à environ 3 555 mètres en quelques minutes. Depuis la station supérieure, un court réseau de sentiers mène à des points de vue sur la caldeira et l’île. Par temps clair, on distingue La Gomera, La Palma et El Hierro alignées de l’autre côté de la mer, le panorama qui motive tout le monde à faire la montée.
Le dernier tronçon jusqu’au sommet du cône volcanique est une autre affaire, et c’est la principale déception pour ceux qui ont mal préparé leur voyage. Il faut un permis gratuit, à réserver à l’avance auprès du parc national, pour parcourir ce dernier sentier à pied. Il n’est pas compris dans le billet du téléphérique. Les places sont limitées et les permis sont contrôlés sur la montagne : inutile de vous présenter pour demander une place. Les règles et les disponibilités sont réexaminées régulièrement. Vérifiez les conditions en vigueur et réservez votre créneau avant de prendre l’avion, pas après votre arrivée.
Le téléphérique dépend aussi des conditions météo, contrairement à la route. Il s’arrête par vent fort et, au-dessus de la limite des arbres, le vent souffle souvent fort même quand le temps semble calme à la station balnéaire. Vérifiez son état le matin de votre visite. Si le téléphérique est fermé, le trajet n’est pas perdu : le parc national du Teide vaut à lui seul une journée en voiture. La boucle des Roques de Garcia, les Minas de San Jose, le belvédère de Boca Tauce et le panorama depuis le fond du plateau sont tous accessibles à pied depuis un parking.
Un conseil pratique sur votre lieu de séjour. Depuis les stations balnéaires du sud, la montée par Vilaflor est l’itinéraire naturel et la boucle décrite ci-dessus se fait dans le sens des aiguilles d’une montre. Depuis Puerto de la Cruz ou ailleurs sur la côte nord, faites-la en sens inverse et montez par La Orotava, un itinéraire plus court. Depuis Santa Cruz ou La Laguna, prenez la TF-24 le long de la crête. Les tarifs de Net Tenerife incluent généralement le kilométrage illimité : la distance supplémentaire d’une boucle ne vous coûtera donc que du carburant.
Trois routes pour monter, trois expériences différentes
Elles mènent toutes au même endroit, mais le trajet n’est pas le même. Le meilleur choix dépend de votre lieu de séjour et de ce que vous souhaitez faire de votre journée.
Le versant sec. Vous quittez les stations balnéaires, traversez les terrasses agricoles et montez dans la pinède au-dessus de Vilaflor, à environ 1 400 mètres, le village le plus élevé de Tenerife et un arrêt café tout indiqué. Les virages sont serrés dans la forêt, puis le paysage s’ouvre sur les champs de lave dénudés de Boca Tauce.
C’est l’itinéraire de la plupart des visiteurs, puisque la plupart séjournent dans le sud. C’est aussi celui qui offre les meilleures chances d’avoir du soleil au départ. Attention à la circulation des autocars de tourisme le matin, qui empruntent la même route aux mêmes heures. En partant avant huit heures, vous les devancez et profitez du plateau presque pour vous tout seul.
Idéal pour
Les personnes séjournant à Costa Adeje, Los Cristianos, Playa de las Americas ou sur la côte sud.
À surveiller
Les autocars dans les virages en épingle de la forêt et la baisse de température lorsque vous sortez de la voiture au sommet.
Le versant verdoyant, et la montée la plus spectaculaire des deux. Depuis La Orotava, la route traverse des terres agricoles puis monte dans une dense forêt de lauriers et de pins, souvent jusqu’à la couche nuageuse qui recouvre la côte nord la plupart des matins. Vous roulez quelques minutes dans une brume grise et humide, puis vous la dépassez et retrouvez un soleil éclatant, avec une mer de nuages à vos pieds.
Plus courte que la montée par le sud, cette route est aussi plus raide. Si vous conduisez une petite voiture, mieux vaut donc la prendre à la descente qu’à la montée. En hiver, la pluie et les feuilles mouillées sont à prendre au sérieux, contrairement au versant de Vilaflor.
Idéal pour
Puerto de la Cruz, La Orotava et la côte nord, ainsi que pour photographier l’inversion des nuages.
À surveiller
La chaussée mouillée dans les nuages et la température des freins au retour.
La TF-24 relie La Laguna à El Portillo en suivant la colonne vertébrale de l’île, traverse la forêt d’Esperanza et longe la crête. C’est le plus lent des trois itinéraires, mais aussi le plus beau : une longue succession de virages avec la côte nord d’un côté, le sud de l’autre et des points de vue tout au long du trajet.
Considérez-la comme une route panoramique plutôt que comme un simple itinéraire. Il faut environ une heure pour parcourir une distance que l’autoroute permettrait de couvrir en deux fois moins de temps. La route n’est pas éclairée : évitez de la découvrir dans le noir. Revenir par ici après le coucher du soleil est une idée populaire qui fonctionne bien mieux sur le papier.
Idéal pour
Santa Cruz, La Laguna et toute personne disposant d’une journée entière et aimant les routes de montagne.
À surveiller
Le temps. Le trajet est plus long qu’il n’y paraît, sans station-service ni éclairage le long de la crête.
Aller-retour depuis votre lieu de séjour
Distances et durées approximatives de l’aller-retour jusqu’à la station de base du téléphérique, sans compter les arrêts. Ces estimations servent à planifier votre journée, ce ne sont pas des garanties. La circulation sur l’autoroute côtière à chaque extrémité peut les faire varier davantage que la montagne elle-même.
| Lieu de séjour | Itinéraire naturel | Distance aller-retour | Durée de conduite, aller-retour |
|---|---|---|---|
| Costa Adeje | TF-51 et TF-21 via Vilaflor | Environ 125 km | Environ 3 heures |
| Los Cristianos | TF-51 et TF-21 via Vilaflor | Environ 120 km | Environ 2 h 45 |
| Puerto de la Cruz | TF-21 via La Orotava | Environ 110 km | Environ 2 h 40 |
| Santa Cruz ou La Laguna | TF-24 le long de la crête | Environ 130 km | Environ 3 h 20 |
| Aéroport de Tenerife Sud | TF-1 vers l’ouest, puis TF-51 et TF-21 | Environ 130 km | Environ 3 heures |
Les voitures adaptées à ce trajet
Disponibilités en temps réel auprès des loueurs de Tenerife. Vérifiez la boîte de vitesses et la politique de kilométrage de chaque voiture : ce sont les deux critères qui comptent pour une journée en montagne.
The pick of the fleet
Tenerife cover car and the shortlist
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Les questions que l’on se pose avant de monter
Non. Toutes les routes décrites sur cette page sont goudronnées, entretenues selon les normes espagnoles et empruntées chaque semaine par des milliers de voitures de location ordinaires. Un véhicule à quatre roues motrices n’apporte rien sur cet itinéraire. Un moteur assez puissant pour une longue montée et une boîte de vitesses que vous pouvez maintenir en rapport inférieur à la descente vous seront plus utiles. C’est pourquoi l’option qui vaut la peine est la boîte automatique, pas le SUV.
Vous pouvez monter en voiture jusqu’à environ 2 350 mètres, où se trouve la station de base du téléphérique sur la TF-21. La route ne va pas plus haut. Le téléphérique couvre ensuite la majeure partie du trajet jusqu’à environ 3 555 mètres, et la dernière partie jusqu’au sommet du cône se fait à pied. Ce dernier sentier nécessite un permis gratuit à réserver à l’avance. Celui-ci est distinct du billet du téléphérique et son contrôle se fait sur la montagne.
Oui, pour la montée finale jusqu’au cône lui-même. Le permis est gratuit, doit être réservé à l’avance auprès du parc national et le nombre de places disponibles est limité. C’est l’une des rares choses de ce voyage que vous ne pouvez pas remettre à votre arrivée. Il n’est pas nécessaire pour emprunter la TF-21, vous garer, parcourir les sentiers du plateau ou prendre le téléphérique jusqu’à la station supérieure. Vérifiez les règles en vigueur avant votre départ, car elles sont réexaminées périodiquement.
Principalement à cause de la neige et du verglas, qui entraînent généralement des fermetures quelques jours chaque hiver, entre décembre et mars. La fermeture est imposée au bas de la montée et strictement appliquée. Les voitures de location ne sont pas équipées de chaînes. En dehors de ces périodes, la route reste ouverte toute l’année. Le téléphérique est soumis à des conditions différentes : il s’arrête par vent fort, qui peut se lever sans prévenir même par temps clair sur la côte.
Prévoyez une journée entière plutôt qu’une demi-journée. La boucle décrite ci-dessus représente environ deux heures et demie à trois heures de conduite au total, et personne ne la parcourt sans s’arrêter. Ajoutez la file d’attente du téléphérique, la promenade des Roques de Garcia et le déjeuner : la journée sera bien remplie. Si vous n’avez qu’une matinée, montez par Vilaflor jusqu’au téléphérique, puis redescendez par le même itinéraire.
Oui, à condition de prendre son temps. Une citadine économique de 1,0 litre est la voiture la plus courante dans la flotte de Tenerife, et elle effectue cette montée tous les jours. Le moteur travaille simplement plus fort, et ce sont les autres voitures qui vous dépassent plutôt que l’inverse. Gardez un régime élevé dans la montée, utilisez un rapport inférieur dans la descente et évitez si possible de charger la voiture avec quatre adultes et un coffre rempli de bagages.
Réservez la boîte de vitesses, pas seulement le prix
Pour ce trajet, la transmission et la politique de kilométrage comptent plus que la marque. Net Tenerife indique les deux pour chaque voiture avant votre réservation.
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