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En coche al Teide: ruta, paradas y qué vehículo elegir
Desde el nivel del mar hasta los 2.350 metros por carretera asfaltada, las etapas con distancias reales y una respuesta sincera sobre qué coche de alquiler puede con la subida.
Cuatro efectos de la montaña en el coche
Conducir hasta el Teide no es técnicamente difícil. Simplemente es un trayecto más largo que la mayoría de los recorridos de vacaciones, y lo que puede sorprenderte se debe a la escala, no a la habilidad. El Teide tiene 3.715 metros, es el punto más alto de España, y la carretera sube casi hasta la cima en unos noventa minutos.
Dos mil metros de subida
La meseta del parque está entre unos 2.000 y 2.350 metros, y todas las rutas empiezan en la costa o cerca de ella. No hay un tramo llano para entrar en calor. El coche sube toda esa distancia de una vez, sin interrupción.
Menos aire, menos potencia
Un motor atmosférico respira el aire que lo rodea, y a 2.300 metros hay una cantidad notablemente menor. El mismo coche que se sentía ágil en la autopista parecerá más lento cerca de la cima. Es cuestión de física, no un fallo.
Un descenso que sobrecalienta los frenos
La bajada es la parte más difícil. Bajar durante treinta kilómetros usando solo el pedal del freno hará que los frenos pierdan eficacia y empiecen a oler a quemado mucho antes del final. La técnica consiste en usar el freno motor con una marcha corta.
Todo el recorrido está asfaltado
La buena noticia que te ahorrará dinero. La TF-21 y la TF-24 están asfaltadas, señalizadas y se esparce sal cuando hace falta. Este trayecto no requiere un 4x4, y la flota actual tampoco cuenta con una categoría todoterreno auténtica.
El circuito completo: subida por el sur y bajada por el norte
La mejor forma de conocer la montaña en un día no es ir y volver por la misma ruta. Sube por la TF-21 desde el sur a través de Vilaflor, cruza la meseta junto al teleférico y luego baja por la TF-21 norte hasta La Orotava. Así atraviesas dos paisajes completamente distintos en vez de recorrer dos veces el mismo. Las distancias y los tiempos que aparecen abajo son aproximados y presuponen una carretera tranquila, sin obras ni paradas para hacer fotos, algo que nadie consigue. Añade una hora de paradas y paseos a la cifra total.
106 km
2h 40m driving
5 stages
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01
Costa Adeje o Los Cristianos Vilaflor
30 km 45 min Asfaltada, TF-51El calentamiento, aunque la subida es más empinada de lo que parece en el mapa. Dejas la costa a nivel del mar y llegas a Vilaflor, a unos 1.400 metros. Este tramo sube más que lo que muchas personas recorren en todo un año en su país. La carretera es ancha y está en buen estado, con curvas largas y abiertas entre terrazas de cultivo y luego pinos. Llena el depósito antes de salir. No hay gasolineras dentro del parque nacional y la siguiente estación fiable del circuito está al otro lado de la montaña.
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02
Vilaflor Boca Tauce
20 km 30 min Asfaltada, TF-21El tramo de montaña propiamente dicho. Curvas cerradas en zigzag entre los pinos de la Corona Forestal. El pavimento está en buen estado, pero las curvas se suceden rápidamente y la inclinación de la calzada te empuja hacia el exterior en las más cerradas. Ten en cuenta que habrá ciclistas y autobuses turísticos que ocuparán el centro de la calzada, y que se te taponarán los oídos. En Boca Tauce estarás a unos 2.050 metros, fuera de los árboles y en medio de un paisaje de lava. El cambio ocurre en una sola curva.
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03
Boca Tauce Estación base del teleférico
12 km 15 min Asfaltada, TF-21Conducción fácil y el paisaje más bonito del día. La carretera cruza Las Canadas, el antiguo fondo de la caldera, con los Roques de Garcia a un lado y el cono ocupando el parabrisas al otro. La estación base está a unos 2.350 metros. El aparcamiento es pequeño para la cantidad de gente que quiere usarlo, así que suele llenarse a media mañana. A partir de entonces, los coches aparcan a ambos lados de la carretera durante varios cientos de metros. Llegar antes de las nueve o después de las cuatro marca la diferencia entre encontrar aparcamiento y dar vueltas.
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04
Estación base del teleférico El Portillo
14 km 20 min Asfaltada, TF-21La mitad norte de la meseta, pasando por las tierras baldías de las Minas de San Jose y el desvío a Montana Blanca. El Portillo está a unos 2.030 metros y allí la TF-21 se cruza con la TF-24, la carretera de la cresta. Es el punto donde debes decidir: sigue recto para bajar a la costa norte o gira a la derecha para tomar la larga ruta por la cresta hacia La Laguna. Aquí hay un centro de visitantes y es el último edificio antes del descenso.
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05
El Portillo La Orotava
30 km 50 min Asfaltada, TF-21Desciendes 2.000 metros en media hora de conducción. Este tramo castiga más al coche que toda la subida. Selecciona una marcha corta y deja que el motor retenga el coche en lugar de mantener pisado el freno. Por lo general, entrarás en las nubes a unos 1.500 metros. El aire se humedece, los laureles y los pinos se cierran a los lados de la carretera y vuelve a subir la temperatura. La Orotava aparece de repente, empinada y estrecha, y la autopista está a pocos minutos.
Con qué puedes hacerlo
Un utilitario normal de tracción delantera
Este es el mensaje clave de la página. Toda la ruta descrita está asfaltada y es una carretera pública mantenida, donde se esparce sal cuando hace falta. No necesitas un 4x4, que no te aportará nada en este trayecto. El coche económico estándar que reserva la mayoría de los visitantes completa todo el circuito sin problemas.
Un coche urbano de 1,0 litros con cuatro adultos y equipaje
Llegará, pero la subida es larga y sostenida. Al superar los 2.000 metros, un motor pequeño atmosférico pierde una parte notable de su potencia. Si llenas el coche hasta el techo, pasarás largos tramos en segunda y tercera, con el motor a muchas revoluciones y el aire acondicionado restándole potencia. Cuenta con tardar más, deja espacio para que te adelanten y permite que el motor se enfríe en la cima antes de empezar a bajar.
Un coche automático
La opción más cómoda para este trayecto, tanto al subir como al bajar. Mantiene la marcha en la subida y te evita buscar una marcha en una curva cerrada sin visibilidad. Al bajar, puedes poner el selector en la posición de marcha corta o en modo manual y dejar que la caja de cambios soporte la carga en vez de los frenos. Los automáticos son minoría en la flota de Tenerife. Si quieres uno, resérvalo con antelación en lugar de confiar en que haya alguno en el mostrador.
Cualquier coche de alquiler por pistas sin asfaltar
Las pistas forestales y del parque que salen de la TF-21 parecen inofensivas, pero son la única forma real de arruinar este día. Los contratos de alquiler suelen cubrir solo carreteras asfaltadas, así que si pinchas un neumático o rozas los bajos del coche allí, normalmente tendrás que pagar los daños. Además, gran parte del parque está cerrada a los vehículos particulares. Aparca en la carretera asfaltada y sigue a pie.
Por temporada
- De diciembre a marzo limited
- La nieve y el hielo suelen cerrar las carreteras de acceso unos pocos días cada invierno, a veces durante más tiempo tras una nevada fuerte. Cuando ocurre, el cierre se aplica al comienzo de la subida y nadie puede pasar, por muy cuidadosamente que conduzca. Los coches de alquiler de aquí normalmente no llevan cadenas y no suele estar permitido instalar las tuyas. Cuando la carretera está abierta, el aire está más despejado que en cualquier otra época del año.
- De abril a junio open
- Suele ser el periodo más fiable. Las carreteras están abiertas, la meseta seca y hay buena luz a primera hora. Además, el tráfico de autobuses turísticos aún no ha llegado a su máximo de agosto. Antes del amanecer hace frío a 2.300 metros, algo que sorprende a quienes salen del complejo turístico con ropa de verano.
- De julio a septiembre limited
- Las carreteras siguen abiertas, pero es temporada de calima. Cuando el polvo sahariano llega a las islas, la vista desde la cima se convierte en un muro beige y ese día no merece la pena subir. El teleférico también es lo primero que se detiene con viento fuerte. Sobre el límite del bosque suele hacer mucho viento, aunque en la costa parezca que no corre aire. Comprueba ambas cosas antes de salir.
- De octubre a noviembre open
- Por lo general, las carreteras están abiertas y hay poca gente. Puede caer la primera nevada al final del periodo. Los días se acortan rápidamente, y bajar por la cara norte de noche entre nubes es muy distinto del recorrido que tenías planeado. Empieza el circuito con tiempo suficiente para salir de la montaña antes del anochecer.
Qué dice el contrato de alquiler
- La mayoría de los contratos te limitan a las carreteras públicas asfaltadas. Eso deja fuera de la cobertura todas las pistas sin asfaltar del parque y te obliga a pagar los daños sufridos en ellas.
- Algunos proveedores restringen la conducción nocturna en ciertas franjas horarias o exigen que informes de cualquier daño antes de seguir conduciendo, en lugar de comunicarlo al devolver el coche.
- Los límites de kilometraje importan en esta ruta. El circuito descrito arriba supera los 100 km antes de que hayas conducido a cualquier otro lugar ese día, y 84 de los primeros 100 coches disponibles en el listado actual ofrecen kilometraje ilimitado.
- Los coches de alquiler de aquí normalmente no incluyen cadenas para la nieve. Instalar un equipo no permitido por el contrato puede invalidar la cobertura que has pagado.
Las condiciones varían según el proveedor. Las que se aplican a tu alquiler son las que aparecen en el bono. Léelo antes de conducir, no después. Por separado, para recorrer a pie el sendero final hasta el cono de la cima hace falta un permiso gratuito que debes reservar con antelación. No está incluido en el billete del teleférico, así que consulta las normas vigentes y reserva tu plaza mucho antes de viajar.
La flota disponible en Tenerife, analizada para este trayecto
Recuento de los primeros 100 coches que muestra la búsqueda de abajo. La disponibilidad cambia a diario, así que toma estas cifras como una referencia del mercado, no como una promesa sobre un coche concreto.
32
automáticos frente a 68 manuales
La transmisión que facilita este trayecto es la que menos abunda, por eso conviene reservarla con antelación.
84
con kilometraje ilimitado
El recorrido circular supera los 100 km por sí solo. Un límite de kilometraje es el tipo de detalle que solo se convierte en un problema en un día como este.
15
SUV y crossover
Disponibles si quieres una posición de conducción elevada, pero en la flota no hay una categoría todoterreno auténtica y la ruta no la requiere.
84
con precios inferiores a 50 EUR al día
Y 20 de cada cien no requieren depósito, un dato que conviene tener presente si tu tarjeta es lo único que se interpone entre tú y la montaña.
Antes de empezar la subida
El día de montaña se decide en el mostrador de alquiler y en la carretera costera, no a 2.000 metros. Resuelve tres detalles mientras aún estás al nivel del mar.
Localiza la marcha corta antes de necesitarla
En un coche manual es evidente. En uno automático no tanto, porque cada coche tiene controles distintos: una posición L o B independiente, una ranura manual junto al selector o levas detrás del volante. Averigua cuál tiene tu coche en el aparcamiento de alquiler, con el vehículo parado y el manual en la guantera. Buscarla a mitad de la bajada por la cara norte, entre nubes y con una fila de coches detrás, es como se acaba usando el freno durante todo el descenso.
Aprovecha esos mismos dos minutos para revisar los neumáticos y la rueda de repuesto, poner el aire acondicionado en recirculación para evitar el polvo y marcar el parque en el navegador mientras aún tengas cobertura. La señal en la meseta es irregular y las señales de tráfico son escasas por diseño.
Hasta dónde llega la carretera
La TF-21 te lleva hasta unos 2.350 metros y allí termina la carretera. El teleférico sube desde la estación base hasta unos 3.555 metros en unos minutos, y desde la estación superior parte una red corta de senderos que conduce a miradores sobre la caldera y la isla. En una mañana despejada puedes ver La Gomera, La Palma y El Hierro alineadas al otro lado del mar. Esa es la vista que todo el mundo sube a contemplar.
El último tramo hasta el cono de la cima es otra historia y lo que más probablemente decepcione a quien haya planeado mal el viaje. Para recorrer a pie ese sendero final necesitas un permiso gratuito que debes reservar con antelación en el parque nacional. No está incluido en el billete del teleférico. Las plazas son limitadas y se comprueban en la montaña, así que no puedes presentarte y pedirlo allí. Las normas y la disponibilidad se revisan periódicamente, así que comprueba por tu cuenta las condiciones vigentes y reserva tu plaza antes de viajar, no cuando aterrices.
El teleférico también depende del tiempo, a diferencia de la carretera. Se detiene cuando hay viento fuerte, y sobre el límite del bosque suele hacer mucho viento incluso en días que parecían tranquilos en el complejo turístico. Consulta su estado la mañana de la visita. Que el teleférico esté cerrado no significa que el trayecto haya sido en vano: el Parque Nacional del Teide merece un día entero en coche. Puedes llegar a pie desde un aparcamiento al circuito de los Roques de Garcia, las Minas de San Jose, el mirador de Boca Tauce y los paisajes desde el fondo de la meseta.
Un consejo práctico sobre dónde alojarte. Desde los complejos turísticos del sur, la subida por Vilaflor es la ruta natural y el circuito descrito arriba se hace en sentido horario. Desde Puerto de la Cruz o cualquier punto de la costa norte, hazlo al revés y sube por La Orotava, que es la ruta más corta. Desde Santa Cruz o La Laguna, vale la pena tomar la TF-24 por la cresta, y las tarifas de Net Tenerife suelen incluir kilometraje ilimitado, así que la distancia adicional del circuito solo te costará combustible.
Tres carreteras de subida y cómo es cada una
Las tres llegan al mismo lugar, pero el trayecto no es igual. La ruta que más te convenga depende de dónde te despiertes y de qué quieras hacer ese día.
La cara seca. Sales de los complejos turísticos, cruzas las terrazas de cultivo y subes al pinar por encima de Vilaflor, que con unos 1.400 metros es el pueblo más alto de Tenerife y un buen lugar para parar a tomar un café. Las curvas son cerradas en la zona boscosa; después, el paisaje se abre en Boca Tauce y da paso a los campos de lava.
Es la ruta que sigue la mayoría de los visitantes, porque la mayoría se aloja en el sur. También es la que ofrece más probabilidades de tener sol al comienzo. La desventaja es el tráfico matutino de los autobuses turísticos, que siguen la misma ruta a la misma hora. Si sales antes de las ocho, te adelantarás a ellos y tendrás la meseta casi para ti.
Ideal para
Quienes se alojan en Costa Adeje, Los Cristianos, Playa de las Americas o en la costa sur.
Ten en cuenta
Los autobuses en las curvas cerradas del bosque y el descenso de temperatura al bajar del coche en la cima.
La cara verde y la subida más espectacular de las dos. Desde La Orotava, la carretera atraviesa tierras de cultivo y se adentra en un bosque denso de laureles y pinos, normalmente hasta llegar a la capa de nubes que cubre la costa norte la mayoría de las mañanas. La atraviesas durante varios minutos entre humedad y niebla gris, y luego sales por encima de ella, bajo un sol intenso y con un mar de nubes a tus pies.
Es más corta que la ruta del sur, pero también más empinada, así que conviene más para bajar que para subir si conduces un coche pequeño. En invierno, la lluvia y las hojas mojadas son un factor real, a diferencia de lo que ocurre en la vertiente de Vilaflor.
Ideal para
Puerto de la Cruz, La Orotava y la costa norte, así como para ver la inversión de nubes si quieres sacar una foto.
Ten en cuenta
El pavimento mojado dentro de las nubes y la temperatura de los frenos al bajar.
La TF-24 va desde La Laguna por la columna vertebral de la isla hasta El Portillo, atraviesa el bosque de la Esperanza y sigue por la cresta. Es la más lenta de las tres y también la más bonita. Es una larga sucesión de curvas con la costa norte a un lado y la sur al otro, y miradores a lo largo de todo el camino.
Tómala como una ruta panorámica, no como un atajo. Tardas aproximadamente una hora en recorrer una distancia que por autopista cubrirías en la mitad de tiempo. No está iluminada, así que no es una carretera para aprender a recorrer de noche. Volver por aquí después del atardecer es una idea popular que funciona mucho mejor sobre el papel.
Ideal para
Santa Cruz, La Laguna y quienes tengan un día entero y disfruten de las carreteras de montaña.
Ten en cuenta
El tiempo. Es más larga de lo que parece y no hay gasolineras ni iluminación en la cresta.
Ida y vuelta desde tu alojamiento
Distancias y tiempos aproximados de ida y vuelta hasta la estación base del teleférico, sin contar las paradas. Son cifras orientativas, no una promesa. El tráfico en la autopista de la costa, tanto a la ida como a la vuelta, influye más que la montaña.
| Alojamiento en | Ruta natural | Distancia de ida y vuelta | Tiempo de conducción, ida y vuelta |
|---|---|---|---|
| Costa Adeje | TF-51 y TF-21 por Vilaflor | Unos 125 km | Aproximadamente 3 horas |
| Los Cristianos | TF-51 y TF-21 por Vilaflor | Unos 120 km | Aproximadamente 2 horas y 45 minutos |
| Puerto de la Cruz | TF-21 por La Orotava | Unos 110 km | Aproximadamente 2 horas y 40 minutos |
| Santa Cruz o La Laguna | TF-24 por la cresta | Unos 130 km | Aproximadamente 3 horas y 20 minutos |
| Aeropuerto de Tenerife Sur | TF-1 hacia el oeste, después TF-51 y TF-21 | Unos 130 km | Aproximadamente 3 horas |
Coches adecuados para este trayecto
Disponibilidad actual de los proveedores de Tenerife. Comprueba la transmisión y la política de kilometraje de cada coche, porque son los dos datos importantes para un día de montaña.
The pick of the fleet
Tenerife cover car and the shortlist
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Preguntas frecuentes antes de subir
No. Todas las carreteras descritas en esta página están asfaltadas, se mantienen según los estándares habituales de España y las recorren cada semana miles de coches de alquiler normales. Un 4x4 no aporta nada en esta ruta. Lo que sí ayuda es tener suficiente potencia para una subida larga y una caja de cambios que puedas mantener en una marcha corta al bajar. Por eso merece más la pena pagar por un automático que por un SUV.
Puedes conducir hasta unos 2.350 metros, donde está la estación base del teleférico, en la TF-21. La carretera no sube más. Desde allí, el teleférico cubre casi todo el trayecto restante hasta unos 3.555 metros. El último tramo hasta el cono de la cima se recorre a pie, no en coche. Para ese sendero final hace falta un permiso gratuito que debes reservar con antelación. Es independiente del billete del teleférico y se comprueba en la montaña.
Sí, para la subida final al cono. Es gratuito, debes reservarlo con antelación a través del parque nacional y las plazas disponibles son limitadas. Es una de las pocas cosas de este viaje que no puedes dejar para cuando llegues. No lo necesitas para conducir por la TF-21, aparcar, caminar por los senderos de la meseta o subir en teleférico hasta la estación superior. Comprueba las normas vigentes antes de viajar, porque se revisan periódicamente.
Principalmente por nieve y hielo, que suelen afectar la carretera unos pocos días cada invierno, entre diciembre y marzo. El cierre se aplica y se controla al principio de la subida, y los coches de alquiler de aquí no llevan cadenas. Por lo demás, la carretera permanece abierta todo el año. El teleférico es otra cuestión: se detiene con viento fuerte, algo que puede ocurrir en un día despejado y sin previo aviso en la costa.
Reserva un día entero, no medio día. La conducción por el circuito descrito arriba suma aproximadamente entre dos horas y media y tres horas, y nadie lo recorre sin parar. Si añades la cola del teleférico, el paseo por los Roques de Garcia y el almuerzo, habrás ocupado cómodamente todas las horas de luz. Si solo tienes una mañana, sube por Vilaflor, cruza la meseta hasta el teleférico y vuelve por el mismo camino.
Sí, si te lo tomas con calma. Un coche económico de 1,0 litros es el más habitual en la flota de Tenerife y hace esta subida a diario. Simplemente, el motor trabaja duro y otros coches te adelantarán en vez de que tú los adelantes. Mantén las revoluciones en la subida, usa una marcha corta en el descenso y, si puedes evitarlo, no cargues el coche con cuatro adultos y el maletero lleno de equipaje.
Reserva la transmisión, no solo el precio
Para este trayecto, la transmisión y la política de kilometraje importan más que la marca. Net Tenerife muestra ambos datos de cada coche antes de que reserves.
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