Met de auto naar de Teide: route, stops en geschikte auto

Van zeeniveau naar 2.350 meter over geasfalteerde wegen, met de etappes en hun echte afstanden en een eerlijk antwoord op de vraag welke huurauto deze rit aankan.

Vier dingen die de berg met een auto doet

Naar de Teide rijden is technisch niet moeilijk. De rit is gewoon groter dan de meeste vakantieritten, en wat mensen verrast, komt door de schaal en niet door hun rijvaardigheid. De Teide is 3.715 meter hoog, het hoogste punt van Spanje, en de weg brengt je in ongeveer negentig minuten een heel eind omhoog langs de berghelling.

Tweeduizend meter klimmen

Het plateau van het park ligt op ongeveer 2.000 tot 2.350 meter en elke route omhoog begint aan de kust of vlak daarbij. Er is geen vlakke opwarmfase. De auto klimt die hele afstand in één onafgebroken inspanning.

IJlere lucht, minder vermogen

Een motor zonder turbo ademt de lucht om zich heen in, en op 2.300 meter is daar aantoonbaar minder van. Dezelfde auto die levendig aanvoelde op de snelweg, voelt vlak bij de top traag aan. Dat is natuurkunde, geen defect.

Een afdaling die de remmen oververhit

Afdalen is het zwaarste deel. Dertig kilometer lang alleen het rempedaal gebruiken, laat de remmen aan kracht verliezen en al veel eerder naar remmen ruiken. De hele techniek draait om op een lage versnelling op de motor af te remmen.

Overal asfalt

Het goede nieuws dat mensen geld bespaart. De TF-21 en de TF-24 zijn geasfalteerd, voorzien van verkeersborden en worden gestrooid wanneer dat nodig is. Voor deze rit heb je geen vierwielaandrijving nodig, en het huidige wagenpark heeft sowieso geen echte terreinwagenklasse.

De volledige lus: omhoog via het zuiden, omlaag via het noorden

De beste manier om de berg in één dag te zien is geen heen-en-terugrit. Neem de TF-21 vanuit het zuiden via Vilaflor omhoog, steek het plateau voorbij de kabelbaan over en daal daarna via de noordelijke TF-21 af naar La Orotava. Zo zie je twee totaal verschillende landschappen in plaats van twee keer hetzelfde. De afstanden en tijden hieronder zijn bij benadering en gaan uit van een rustige weg, zonder wegwerkzaamheden en zonder fotostops. Dat lukt niemand. Tel bij de totale tijd dus gerust een uur extra op voor alle momenten waarop je ergens staat rond te kijken.

106 km

2h 40m driving

5 stages

  1. 01

    Costa Adeje of Los Cristianos Vilaflor

    30 km 45 min Geasfalteerd, TF-51

    De opwarmrit, die op de kaart steiler lijkt dan je denkt. Je vertrekt vanaf zeeniveau aan de kust en komt op ongeveer 1.400 meter aan in Vilaflor. Deze klim is groter dan wat de meeste mensen thuis in een heel jaar rijden. De weg is breed en goed geasfalteerd, met lange, ruime bochten langs terrassen en daarna door het dennenbos. Tank voordat je vertrekt. In het nationale park is geen tankstation en het volgende betrouwbare tankstation op de lus ligt aan de andere kant van de berg.

  2. 02

    Vilaflor Boca Tauce

    20 km 30 min Geasfalteerd, TF-21

    Het echte bergtraject. Krappe haarspeldbochten door de dennenbossen van Corona Forestal. Het wegdek is nog steeds goed, maar de bochten volgen elkaar snel op en in de scherpste bochten werkt de verkanting tegen je. Houd rekening met fietsers, touringcars die de middenlijn nemen en ploppende oren. Bij Boca Tauce ben je op ongeveer 2.050 meter en rijd je het bos uit, de kale lavavelden in. Het landschap verandert in één bocht.

  3. 03

    Boca Tauce Dalstation van de kabelbaan

    12 km 15 min Geasfalteerd, TF-21

    Een makkelijk stuk rijden met het mooiste landschap van de dag. De weg loopt vlak over Las Canadas, de bodem van de oude caldera, met Roques de Garcia aan de ene kant en de vulkaankegel aan de andere kant van je voorruit. Het dalstation ligt op ongeveer 2.350 meter. De parkeerplaats is klein voor het aantal mensen dat erheen wil en is doorgaans vanaf halverwege de ochtend vol. Daarna staan auto's honderden meters in beide richtingen langs de wegberm geparkeerd. Vóór negen uur of na vier uur aankomen maakt het verschil tussen parkeren en rondjes rijden.

  4. 04

    Dalstation van de kabelbaan El Portillo

    14 km 20 min Geasfalteerd, TF-21

    Het noordelijke deel van het plateau, langs de woeste Minas de San Jose en de afslag naar Montana Blanca. El Portillo ligt op ongeveer 2.030 meter en is het kruispunt van de TF-21 en de TF-24 over de bergkam. Hier kies je: rechtdoor dalen naar de noordkust of rechtsaf de lange route over de bergkam terug naar La Laguna nemen. Hier staat een bezoekerscentrum. Het is het laatste gebouw voordat je afdaalt.

  5. 05

    El Portillo La Orotava

    30 km 50 min Geasfalteerd, TF-21

    Tweeduizend meter afdalen in een halfuur rijden, het stuk dat een auto zwaarder belast dan de hele klim. Kies een lage versnelling en laat de motor de auto afremmen in plaats van het rempedaal ingedrukt te houden. Meestal rijd je rond 1.500 meter de wolken in. De lucht wordt dan vochtig, het laurier- en dennenbos sluit zich om je heen en de temperatuur stijgt weer. La Orotava verschijnt plotseling: steil en smal, met de snelweg een paar minuten verderop.

Waarmee je kunt rijden

Een gewone auto met voorwielaandrijving

Dit is de eerlijke kern van deze pagina. De hele route hierboven bestaat uit geasfalteerde openbare wegen die worden onderhouden en zo nodig gestrooid. Vierwielaandrijving is dus niet nodig en levert je hier niets op. De gewone kleine huurauto die de meeste bezoekers boeken, kan de hele lus probleemloos rijden.

Een stadsauto met een 1,0-liter motor, vier volwassenen en bagage

Je komt er wel, maar de klim is aanhoudend en geen kort stukje. Een kleine motor zonder turbo verliest merkbaar vermogen zodra je boven de 2.000 meter komt. Met de auto tot het dak volgeladen rijd je lange stukken in de tweede en derde versnelling, met een hoog toerental en een airco die de motor extra belast. Plan een rustigere dag, geef anderen de ruimte om je in te halen en laat de motor boven afkoelen voordat je afdaalt.

Een automaat

Voor deze rit in beide richtingen de makkelijkste keuze. De automaat trekt je de berg op zonder dat je in een blinde haarspeldbocht naar de juiste versnelling hoeft te zoeken. Tijdens de afdaling kun je de keuzehendel in de lage stand of de handmatige modus zetten en de versnellingsbak het werk laten doen in plaats van de remmen. Automatische auto's zijn in het wagenpark op Tenerife in de minderheid. Wil je er een, boek die dan vroeg en hoop niet dat er aan de balie nog een beschikbaar is.

Elke huurauto op onverharde paden

De bos- en parkpaden die van de TF-21 aftakken lijken onschuldig, maar kunnen je dag echt verpesten. Huurcontracten dekken doorgaans alleen geasfalteerde wegen. Een lekke zijwand of schade aan de onderkant van de auto komt daar dus meestal voor jouw rekening en valt niet onder de dekking waarvoor je hebt betaald. Bovendien is een groot deel van het park afgesloten voor privévoertuigen. Parkeer op het asfalt en ga te voet verder.

Per seizoen

December tot maart limited
Sneeuw en ijs sluiten de toegangswegen doorgaans op enkele dagen per winter af, soms langer na hevige sneeuwval. De afsluiting wordt dan onderaan de klim gehandhaafd. Hoe voorzichtig je ook rijdt, je komt er niet langs. Huurauto's hebben hier normaal gesproken geen sneeuwkettingen en je mag die meestal niet zelf monteren. Op dagen dat de weg open is, is de lucht in deze periode het helderst.
April tot juni open
Doorgaans de betrouwbaarste periode. De wegen zijn open, het plateau is droog, het licht is 's ochtends vroeg mooi en de drukte van touringcars heeft het hoogtepunt van augustus nog niet bereikt. Vóór zonsopkomst is het op 2.300 meter nog steeds koud. Dat verrast mensen die in een korte broek vanuit een warm resort zijn vertrokken.
Juli tot september limited
De wegen blijven open, maar dit is het calimaseizoen. Als Saharastof over de eilanden waait, verdwijnt het uitzicht vanaf de top achter een beige muur en heeft het geen zin die dag omhoog te rijden. Bij harde wind is de kabelbaan ook het eerste wat stilvalt. Boven de boomgrens staat het vaak hard te waaien, zelfs als het aan de kust windstil is. Controleer beide voordat je vertrekt.
Oktober tot november open
De wegen zijn over het algemeen open en het is doorgaans rustig, al kan er later in deze periode voor het eerst sneeuw vallen. Het wordt snel eerder donker. In het donker door de wolken aan de noordkant afdalen is een heel andere rit dan je had gepland. Begin vroeg genoeg aan de lus om vóór de schemering van de berg af te zijn.

Wat er in de huurovereenkomst staat

  • De meeste huurovereenkomsten beperken je tot geasfalteerde openbare wegen. Alle onverharde paden in en rond het park vallen dus buiten de dekking en eventuele schade daar betaal je zelf.
  • Sommige verhuurders beperken het rijden 's nachts tot bepaalde uren of eisen dat je schade meldt voordat je verder rijdt, niet pas aan het einde van de huurperiode.
  • Kilometerlimieten zijn belangrijk op deze route. De lus hierboven is al iets meer dan 100 km, nog voordat je die dag ergens anders naartoe bent gereden. Van de eerste 100 auto's in het actuele aanbod hebben er 84 een onbeperkt aantal kilometers.
  • Sneeuwkettingen worden hier normaal gesproken niet bij huurauto's geleverd. Uitrusting monteren die volgens je overeenkomst niet is toegestaan, kan de dekking waarvoor je hebt betaald ongeldig maken.

De voorwaarden verschillen per verhuurder. Voor jou gelden de voorwaarden die op je voucher staan. Lees die voordat je gaat rijden, niet achteraf. Voor het laatste pad naar de top van de vulkaankegel heb je bovendien een gratis vergunning nodig. Die moet je vooraf reserveren en is niet inbegrepen bij een ticket voor de kabelbaan. Controleer de actuele regels en reserveer je plek ruim vóór je vlucht.

Het actuele wagenpark in Tenerife, bekeken voor deze ene rit

Geteld onder de eerste 100 auto's die de zoekfunctie hieronder toont. De beschikbaarheid verandert dagelijks, dus zie dit als een beeld van de markt en niet als een belofte over een specifieke auto.

32

automatische versnellingsbakken tegenover 68 handgeschakelde

De versnellingsbak die deze rit makkelijker maakt, is het minst beschikbaar. Daarom kun je die het beste vroeg boeken.

84

met onbeperkt aantal kilometers

De lus is op zichzelf al iets meer dan 100 km. Een kilometerlimiet is precies zo'n detail waar je op een dag als deze last van krijgt.

15

SUV's en cross-overs

Beschikbaar als je hoger wilt zitten, maar in het aanbod staan geen echte terreinwagens en de route vraagt daar ook niet om.

84

geprijsd onder EUR 50 per dag

En 20 van de honderd vereisen helemaal geen borg. Handig om te weten als je kaart het enige is dat nog tussen jou en de berg staat.

Voor je de berg oprijdt

De bergdag wordt beslist bij de verhuurbalie en op de kustweg, niet op 2.000 meter hoogte. Regel drie kleine dingen terwijl je nog op zeeniveau bent.

Zilveren cross-over als huurauto op een bochtige weg in een resort in het zuiden van Tenerife, met de zee op de achtergrond
De kustweg die de resorts uit loopt. Binnen twintig minuten nadat je die verlaat, begint de klim.
Een autosleutel wordt naast een geparkeerde huurauto op een straat op Tenerife van de ene persoon aan de andere overhandigd
Vraag bij het ophalen in welke versnelling of stand je de motor kunt laten afremmen tijdens een afdaling.
Uitzicht over het dashboard en de automatische keuzehendel van een geparkeerde huurauto op een kustweg op Tenerife
Voor de noordkant wil je een automaat met een lage versnelling of handmatige modus.

Zoek de lage versnelling voordat je die nodig hebt

Bij een handgeschakelde auto spreekt dit voor zich. Bij een automaat niet, want de bediening verschilt per auto: een aparte stand L of B, een handmatige schakelstand naast de keuzehendel of schakelpaddles achter het stuur. Zoek in de parkeergarage van het verhuurbedrijf uit welke optie jouw auto heeft, terwijl je stilstaat en de handleiding in het dashboardkastje ligt. Halverwege de afdaling aan de noordkant in de wolken zoeken terwijl er een rij auto's achter je staat, is precies hoe mensen uiteindelijk de hele weg op de rem rijden.

Gebruik diezelfde twee minuten ook om de banden en het reservewiel te controleren, de airco op luchtcirculatie te zetten tegen het stof en het park alvast in je navigatie te zetten zolang je nog bereik hebt. Op het plateau is het bereik onbetrouwbaar en de verkeersborden zijn daar bewust schaars.

Waar de weg eindigt

De TF-21 brengt je tot ongeveer 2.350 meter, en daar houdt de weg op. De kabelbaan vertrekt vanaf het dalstation en brengt je in een paar minuten naar ongeveer 3.555 meter. Vanaf het bergstation leidt een kort netwerk van paden naar uitzichtpunten over de caldera en het eiland. Op een heldere ochtend zie je La Gomera, La Palma en El Hierro op een rij aan de overkant van het water liggen. Daarvoor is iedereen omhooggereden.

Het laatste stuk naar de top van de vulkaankegel is een ander verhaal en de grootste kans op teleurstelling voor wie deze reis slecht heeft gepland. Voor dat laatste pad is een gratis vergunning nodig die je vooraf bij het nationale park moet reserveren. Die is niet inbegrepen bij een ticket voor de kabelbaan. Er zijn maar weinig plekken en de vergunningen worden op de berg gecontroleerd, dus je kunt niet zomaar aankomen en erom vragen. De regels en beschikbaarheid worden regelmatig herzien, dus controleer zelf wat nu geldt en reserveer je plek voordat je vliegt, niet pas na aankomst.

De kabelbaan is ook weersafhankelijk, anders dan de weg. Bij harde wind stopt hij, en boven de boomgrens staat het vaak hard te waaien op een dag waarop het in het resort windstil leek. Controleer de status op de ochtend van je bezoek. Een gesloten kabelbaan maakt de rit niet vergeefs, want alleen al met de auto door Nationaal Park Teide rijden is een dag waard. De rondwandeling bij Roques de Garcia, de Minas de San Jose, het uitzichtpunt Boca Tauce en het uitzicht vanaf de plateaubodem zijn allemaal te voet bereikbaar vanaf een parkeerplaats.

Een praktische tip over je verblijfplaats. Vanuit de zuidelijke resorts is de klim via Vilaflor de logische route omhoog en rijd je de hierboven beschreven lus met de klok mee. Vanuit Puerto de la Cruz of ergens aan de noordkust rijd je de route andersom en ga je via La Orotava omhoog. Dat is de kortere route. Vanuit Santa Cruz of La Laguna is de TF-24 over de bergkam de moeite waard. De tarieven van Net Tenerife zijn meestal inclusief onbeperkt aantal kilometers, dus de extra afstand van een lus kost je alleen brandstof.

Drie wegen omhoog en wat je erop kunt verwachten

Ze eindigen allemaal op dezelfde plek. De rit is niet hetzelfde en welke route bij je past, hangt af van waar je wakker wordt en wat je die dag wilt doen.

De droge kant. Je verlaat de resorts, rijdt langs de terrassen en klimt het dennenbos boven Vilaflor in. Dat dorp ligt op ongeveer 1.400 meter en is een prima plek voor een kop koffie. De bochten zijn krap door de bosgordel. Daarna opent het landschap zich bij Boca Tauce en zie je kale lavavelden.

De meeste bezoekers nemen deze route, omdat de meesten in het zuiden verblijven. Onderaan heb je bovendien meer kans op zon. De keerzijde is het ochtendverkeer van touringcars, die dezelfde route op hetzelfde moment nemen. Vertrek vóór acht uur en je rijdt ze voor, terwijl je het plateau bijna voor jezelf hebt.

Ideaal voor

Iedereen die in Costa Adeje, Los Cristianos, Playa de las Americas of langs de zuidkust verblijft.

Let op

Touringcars in de haarspeldbochten door het bos en de temperatuurdaling wanneer je boven uitstapt.

De groene kant en de meest indrukwekkende klim van de twee. Vanuit La Orotava stijgt de weg door landbouwgebied het dichte laurier- en dennenbos in. Meestal rijd je recht de wolkenlaag in die 's ochtends boven de noordkust hangt. Na enkele minuten door vochtige, grijze wolken kom je erbovenuit in fel zonlicht, met een wolkendek onder je.

Deze route is korter dan de zuidelijke en ook steiler. Met een kleine auto kun je daarom beter hier afdalen dan omhoogrijden. Regen en natte bladeren spelen hier 's winters echt een rol, anders dan aan de kant van Vilaflor.

Ideaal voor

Puerto de la Cruz, La Orotava en de noordkust, en voor de wolkenzee als je daarvoor de foto wilt maken.

Let op

Natte wegen in de wolken en hete remmen op de terugweg naar beneden.

De TF-24 loopt van La Laguna over de bergkam naar El Portillo, door het bos van Esperanza en verder langs de bergrug. Dit is de langzaamste en mooiste van de drie routes: een lange reeks bochten met de noordkust aan de ene kant en het zuiden aan de andere, en onderweg geregeld uitzichtpunten.

Zie het als een mooie autorit, niet als een snelle route. Je doet er ongeveer een uur over om een afstand af te leggen waarvoor de snelweg de helft van die tijd nodig heeft. De weg is onverlicht, dus dit is niet de route waarop je in het donker wilt leren rijden. Na zonsondergang deze kant op terugrijden is populair, maar werkt op papier beter dan in de praktijk.

Ideaal voor

Santa Cruz, La Laguna en iedereen die een hele dag de tijd heeft en van bergwegen houdt.

Let op

De tijd. De route is langer dan hij lijkt en er zijn geen tankstations of straatverlichting langs de bergkam.

Retour vanaf je verblijfplaats

Geschatte retourafstanden en rijtijden naar het dalstation van de kabelbaan, zonder tussenstops. Gebruik ze voor je planning, niet als garanties. Verkeer op de kustsnelweg aan weerszijden heeft meer invloed dan de berg.

Verblijfplaats Logische route Retourafstand Rijtijd, heen en terug
Costa Adeje TF-51 en TF-21 via Vilaflor Ongeveer 125 km Ongeveer 3 uur
Los Cristianos TF-51 en TF-21 via Vilaflor Ongeveer 120 km Ongeveer 2 uur en 45 minuten
Puerto de la Cruz TF-21 via La Orotava Ongeveer 110 km Ongeveer 2 uur en 40 minuten
Santa Cruz of La Laguna TF-24 over de bergkam Ongeveer 130 km Ongeveer 3 uur en 20 minuten
Luchthaven Tenerife Zuid TF-1 westwaarts, daarna TF-51 en TF-21 Ongeveer 130 km Ongeveer 3 uur

Auto's voor deze rit

Actuele beschikbaarheid bij de verhuurders in Tenerife. Controleer bij elke auto het type versnellingsbak en het kilometerbeleid. Op een bergdag zijn dat de twee belangrijkste punten.

The pick of the fleet

Tenerife cover car and the shortlist

Vragen die mensen stellen voordat ze omhoogrijden

Nee. Alle wegen op deze pagina zijn geasfalteerd, voldoen aan de gebruikelijke Spaanse onderhoudsnormen en worden elke week door duizenden gewone huurauto's bereden. Vierwielaandrijving voegt op deze route niets toe. Wat wel helpt, is voldoende motorvermogen voor een lange klim en een versnellingsbak waarmee je tijdens de afdaling in een lage versnelling kunt rijden. Daarom is een automaat een upgrade waarvoor je wel wilt betalen, en een SUV niet.
Je kunt naar ongeveer 2.350 meter rijden, waar het dalstation van de kabelbaan aan de TF-21 ligt. Hoger loopt de weg niet. Vanaf daar brengt de kabelbaan je het grootste deel van de resterende afstand naar ongeveer 3.555 meter. Het laatste stuk van het pad naar de top van de vulkaankegel leg je te voet af. Voor dat laatste pad heb je een gratis vergunning nodig die je vooraf moet reserveren. Die staat los van een ticket voor de kabelbaan en wordt op de berg gecontroleerd.
Voor de laatste klim naar de top van de vulkaankegel zelf wel. De vergunning is gratis, moet vooraf via het nationale park worden gereserveerd en er zijn maar weinig plekken beschikbaar. Dit is een van de weinige dingen van deze reis die je niet tot je aankomst kunt uitstellen. Je hebt geen vergunning nodig om over de TF-21 te rijden, te parkeren, over de plateaupaden te wandelen of met de kabelbaan naar het bergstation te gaan. Controleer vóór je reis de actuele regels, want die worden regelmatig herzien.
Dat gebeurt vooral door sneeuw en ijs, doorgaans op enkele dagen per winter tussen december en maart. De weg wordt onderaan de klim afgesloten en die afsluiting wordt gehandhaafd. Huurauto's hier zijn niet uitgerust met kettingen. Verder is de weg het hele jaar open. De kabelbaan is een ander verhaal. Die stopt bij harde wind, die onverwacht kan opsteken op een heldere dag waarop het aan de kust windstil is.
Trek er een hele dag voor uit, niet een halve. De hierboven beschreven lus kost in totaal ongeveer tweeënhalf tot drie uur rijden en niemand rijdt hem zonder te stoppen. Tel de wachtrij voor de kabelbaan, de wandeling bij Roques de Garcia en de lunch erbij op en je daglicht is makkelijk gevuld. Heb je alleen een ochtend, rijd dan via Vilaflor omhoog tot aan de kabelbaan en neem dezelfde route terug.
Ja, als je de dag rustig plant. Een zuinige auto met een 1,0-liter motor komt het vaakst voor in het wagenpark op Tenerife en rijdt deze klim elke dag. De motor moet er wel hard voor werken en anderen halen jou in, in plaats van andersom. Houd tijdens de klim de toeren hoog, rijd bij de afdaling in een lage versnelling en neem indien mogelijk niet vier volwassenen plus een kofferbak vol bagage mee.

Boek de versnellingsbak, niet alleen de prijs

Voor deze rit zijn de versnellingsbak en het kilometerbeleid belangrijker dan het merk. Net Tenerife toont beide bij elke auto voordat je boekt.

Bekijk beschikbare auto's

Meer opties voor een Tenerife-huurauto