De Carro ao Teide: Percurso, Paragens e Carro Ideal

Do nível do mar a 2.350 metros por estrada asfaltada, com as distâncias reais de cada trecho e uma resposta honesta sobre qual carro alugado dá conta do percurso.

Quatro efeitos da montanha no carro

Dirigir até o Monte Teide não é tecnicamente difícil. O percurso é simplesmente maior do que a maioria das viagens de férias de carro, e o que costuma surpreender são as consequências da escala, não da habilidade ao volante. O Teide tem 3.715 metros, é o ponto mais alto da Espanha, e a estrada leva você quase até o topo em cerca de noventa minutos.

Dois mil metros de subida

O planalto do parque fica entre aproximadamente 2.000 e 2.350 metros, e todos os acessos começam no litoral ou bem perto dele. Não há trecho plano para aquecer. O carro sobe tudo isso de uma só vez.

Ar mais rarefeito, menos potência

Um motor aspirado respira o ar ao seu redor, e a 2.300 metros há comprovadamente menos ar. O mesmo carro que parecia ágil na autoestrada vai parecer fraco perto do topo. É física, não defeito.

Uma descida que superaquece os freios

A descida é a parte mais difícil. Trinta quilômetros usando apenas o pedal do freio vão desgastar os freios e fazer você sentir o cheiro de queimado bem antes do fim. Frear com o motor em marcha baixa é toda a técnica.

Só asfalto

A boa notícia que economiza dinheiro. As estradas TF-21 e TF-24 são asfaltadas, sinalizadas e recebem sal quando necessário. Esse percurso não exige tração nas quatro rodas e, de todo modo, a frota atual não tem uma categoria verdadeiramente off-road.

O circuito completo: subida pelo sul, descida pelo norte

A melhor maneira de conhecer a montanha em um dia não é subir e voltar pelo mesmo caminho. Suba pela TF-21, pelo sul, passando por Vilaflor, atravesse o planalto pelo teleférico e desça pela TF-21 norte até La Orotava. Assim, você percorre duas paisagens completamente diferentes em vez de repetir a mesma. As distâncias e os tempos abaixo são aproximados e pressupõem estrada livre, sem obras e sem paradas para fotos, algo que ninguém consegue fazer. Acrescente uma hora para contemplar a paisagem ao tempo total indicado.

106 km

2h 40m driving

5 stages

  1. 01

    Costa Adeje ou Los Cristianos Vilaflor

    30 km 45 min Asfaltada, TF-51

    O aquecimento, e a subida é mais íngreme do que parece no mapa. Você sai do litoral, ao nível do mar, e chega a Vilaflor, a cerca de 1.400 metros. Só esse trecho representa uma subida maior do que a maioria das pessoas faz em um ano inteiro em casa. A estrada é larga e bem conservada, com curvas abertas entre os terraços agrícolas e depois entre os pinheiros. Abasteça antes de começar. Não há posto de combustível dentro do parque nacional, e o próximo posto confiável do circuito fica do outro lado da montanha.

  2. 02

    Vilaflor Boca Tauce

    20 km 30 min Asfaltada, TF-21

    O verdadeiro trecho de montanha. Curvas fechadas em zigue-zague pela faixa de pinheiros de Corona Forestal. O piso continua bom, mas as curvas vêm rápido e a inclinação transversal desfavorece o carro nas mais fechadas. Conte com ciclistas e ônibus de excursão ocupando o meio da pista, e prepare-se para sentir os ouvidos estalarem. Em Boca Tauce, a cerca de 2.050 metros, você sai das árvores e entra em uma paisagem de lava nua. A mudança acontece em uma única curva.

  3. 03

    Boca Tauce Estação inferior do teleférico

    12 km 15 min Asfaltada, TF-21

    Trecho fácil de dirigir e com a melhor paisagem do dia. A estrada atravessa Las Canadas, o antigo fundo da caldeira, com os Roques de Garcia de um lado e o cone dominando o para-brisa do outro. A estação inferior fica a cerca de 2.350 metros. O estacionamento é pequeno para tanta gente e costuma lotar no meio da manhã. Depois disso, os carros se alinham no acostamento por várias centenas de metros nos dois sentidos. Chegar antes das nove ou depois das quatro faz a diferença entre estacionar e ficar dando voltas.

  4. 04

    Estação inferior do teleférico El Portillo

    14 km 20 min Asfaltada, TF-21

    A metade norte do planalto, passando pelas terras áridas das Minas de San Jose e pelo desvio para Montana Blanca. El Portillo fica a cerca de 2.030 metros e é onde a TF-21 encontra a TF-24, a estrada da crista. É o ponto de decisão: siga em frente para descer ao litoral norte ou vire à direita para pegar o longo caminho pela crista de volta a La Laguna. Há um centro de visitantes aqui e é o último edifício antes da descida.

  5. 05

    El Portillo La Orotava

    30 km 50 min Asfaltada, TF-21

    Dois mil metros de descida em meia hora ao volante. É o trecho que castiga mais o carro do que toda a subida. Engate uma marcha baixa e deixe o motor segurar o carro, em vez de manter o pé no freio. Geralmente você entra nas nuvens perto dos 1.500 metros. O ar fica úmido, os loureiros e pinheiros se fecham ao redor da estrada e a temperatura sobe de novo. La Orotava surge de repente, íngreme e estreita, e a autoestrada fica poucos minutos adiante.

O que pode fazer com ele

Um hatchback comum com tração dianteira

Este é o ponto principal desta página, sem rodeios. Cada metro do percurso acima é estrada pública asfaltada, conservada e tratada com sal quando necessário. Não é preciso um carro com tração nas quatro rodas, que não traz vantagem alguma neste percurso. O carro econômico básico que a maioria dos visitantes aluga faz todo o circuito sem dificuldade.

Um carro urbano de 1,0 litro com quatro adultos e bagagem

Ele chega lá, mas a subida é contínua, e um motor aspirado pequeno perde uma parte perceptível da potência acima dos 2.000 metros. Com o carro carregado até o teto, você passará longos trechos em segunda e terceira marcha, com o motor em altas rotações e o ar-condicionado exigindo bastante dele. Planeje um dia mais tranquilo, dê espaço para outros veículos ultrapassarem e deixe o motor esfriar no topo antes de começar a descida.

Um automático

A opção mais fácil neste percurso, tanto na subida quanto na descida. Ele enfrenta a subida sem que você precise procurar uma marcha em uma curva fechada e sem visibilidade. Na descida, você pode colocar o seletor na faixa baixa ou no modo manual e deixar o câmbio aguentar o esforço em vez dos freios. Os automáticos são minoria na frota de Tenerife. Se quiser um, reserve cedo em vez de contar com a sorte na locadora.

Qualquer carro alugado em estradas sem pavimentação

As estradas de terra que saem da TF-21 pela floresta e pelo parque parecem inofensivas, mas são o jeito mais fácil de estragar o dia. Os contratos de aluguel normalmente cobrem apenas estradas asfaltadas. Um pneu furado na lateral ou uma raspada na parte inferior do carro provavelmente ficará por sua conta, sem cobertura, e boa parte do parque também é fechada a veículos particulares. Estacione no asfalto e siga a pé.

Por época

De dezembro a março limited
Neve e gelo costumam fechar as estradas de acesso por alguns dias a cada inverno, às vezes por mais tempo após uma nevasca forte. Nesses casos, o acesso é fechado no início da subida e nenhum cuidado ao volante permite passar. Os carros alugados aqui normalmente não têm correntes, e em geral não é permitido instalar as suas próprias. Nos dias em que as estradas estão abertas, o ar costuma estar mais límpido do que em qualquer outra época do ano.
De abril a junho open
Em geral, é o período mais confiável. As estradas estão abertas, o planalto está seco, a luz é bonita no início do dia e o movimento dos ônibus de excursão ainda não chegou ao pico de agosto. Antes do sol nascer, porém, faz frio a 2.300 metros. Isso surpreende quem saiu de um resort quente usando shorts.
De julho a setembro limited
As estradas continuam abertas, mas essa é a temporada de calima. Quando a poeira do Saara sopra sobre as ilhas, a vista do cume fica encoberta por uma parede bege e não vale a pena fazer o percurso naquele dia. Com vento forte, o teleférico também costuma ser o primeiro a parar. Acima da linha das árvores, o vento é frequentemente forte mesmo quando o litoral está calmo. Verifique as condições antes de sair.
De outubro a novembro open
Em geral, as estradas estão abertas e há pouco movimento, embora possa nevar no fim desse período. Os dias ficam rapidamente mais curtos, e descer pelo lado norte no escuro e entre nuvens é bem diferente do passeio que você planejou. Comece o circuito cedo o bastante para sair da montanha antes do anoitecer.

O que diz o contrato de aluguer

  • A maioria dos contratos limita a circulação a estradas públicas asfaltadas. Isso deixa de fora da cobertura todas as estradas sem pavimentação do parque e faz com que você pague por qualquer dano ocorrido nelas.
  • Algumas locadoras restringem a condução noturna a certos horários ou exigem que qualquer dano seja informado antes de você continuar dirigindo, não apenas no fim do aluguel.
  • Os limites de quilometragem importam neste percurso. O circuito acima tem pouco mais de 100 km antes de você dirigir para qualquer outro lugar naquele dia, e 84 dos primeiros 100 carros disponíveis na busca atual incluem quilometragem ilimitada.
  • As correntes para neve normalmente não são fornecidas com carros alugados por aqui. Instalar um equipamento não permitido pelo contrato pode invalidar a cobertura pela qual você pagou.

As condições variam de uma locadora para outra, e as que se aplicam a você são as que constam no seu voucher. Leia-o antes de dirigir, não depois. Além disso, para percorrer a pé a trilha final até o cone do cume, é preciso reservar com antecedência uma autorização gratuita, não incluída no bilhete do teleférico. Consulte as regras atuais e reserve seu horário bem antes de embarcar.

A frota disponível em Tenerife, analisada para este percurso

Contagem entre os primeiros 100 carros que a busca abaixo retorna. A disponibilidade muda todos os dias, então veja estes dados como um retrato do mercado, não como uma promessa sobre um carro específico.

32

automáticos contra 68 manuais

A transmissão que facilita este percurso é a menos disponível, por isso vale a pena reservá-la com antecedência.

84

com quilometragem ilimitada

O circuito tem pouco mais de 100 km. Um limite de quilometragem é o tipo de detalhe que só pesa em um dia como este.

15

SUVs e crossovers

Disponíveis se você quiser uma posição de dirigir mais alta, mas não há uma categoria verdadeiramente off-road e o percurso não exige uma.

84

com diária abaixo de EUR 50

E 20 dos cem não exigem caução, algo útil de saber se o seu cartão é a única coisa entre você e a montanha.

Antes de seguir montanha acima

O dia na montanha se decide na locadora e na estrada costeira, não a 2.000 metros. Resolva três pequenas coisas enquanto ainda está ao nível do mar.

Carro alugado crossover prateado em uma estrada sinuosa de resort no sul de Tenerife, com o mar ao fundo
A estrada costeira que sai dos resorts. A subida começa menos de vinte minutos depois de deixá-la.
Chave de carro sendo entregue de uma pessoa para outra ao lado de um carro alugado estacionado em uma rua de Tenerife
Ao retirar o carro, pergunte qual marcha ou modo deve ser usado para frear com o motor em uma descida.
Vista para a frente sobre o painel e o seletor de câmbio automático de um carro alugado estacionado em uma estrada à beira-mar em Tenerife
Para o lado norte, o câmbio ideal é o de um automático com faixa baixa ou modo manual.

Descubra como engatar uma marcha baixa antes de precisar dela

Em um carro manual, isso é óbvio. Em um automático, não, porque o comando muda de um carro para outro: uma posição L ou B separada, um modo manual ao lado do seletor ou borboletas atrás do volante. Descubra qual deles o seu carro tem no estacionamento da locadora, com o carro parado e o manual no porta-luvas. Procurar o comando no meio da descida pelo lado norte, entre nuvens e com uma fila atrás de você, é como as pessoas acabam usando os freios o tempo todo.

Esses mesmos dois minutos são uma boa oportunidade para verificar os pneus e o estepe, ajustar o ar-condicionado para recircular o ar contra a poeira e colocar o parque no navegador enquanto ainda há sinal de celular. A cobertura no planalto é irregular e as placas por lá são escassas de propósito.

Até onde dá para dirigir

A TF-21 leva você até cerca de 2.350 metros, onde a estrada termina. O teleférico sai da estação inferior e chega a aproximadamente 3.555 metros em poucos minutos. Da estação superior, uma pequena rede de trilhas leva a mirantes com vista para a caldeira e para a ilha lá embaixo. Em uma manhã sem nuvens, dá para ver La Gomera, La Palma e El Hierro alinhadas do outro lado do mar. É por essa vista que todo mundo sobe.

O último trecho até o próprio cone do cume é outra história e o que mais provavelmente decepciona quem planejou mal a viagem. Para percorrer a trilha final a pé, é preciso reservar com antecedência uma autorização gratuita junto ao parque nacional, que não está incluída no bilhete do teleférico. As vagas são limitadas e a autorização é conferida na montanha, então não adianta chegar lá e pedir. As regras e a disponibilidade são revisadas periodicamente, por isso confirme a situação atual e reserve seu horário antes de embarcar, não quando chegar.

O funcionamento do teleférico também depende do clima, ao contrário da estrada. Ele para quando há vento forte, e acima da linha das árvores o vento costuma ser forte mesmo em dias que parecem calmos no resort. Consulte o estado do serviço na manhã da visita. Se o teleférico estiver fechado, a viagem não será perdida: o Parque Nacional do Teide merece um dia inteiro de carro. O circuito dos Roques de Garcia, as Minas de San Jose, o mirante de Boca Tauce e a vista do chão do planalto são todos acessíveis a pé a partir de um estacionamento.

Uma dica prática sobre onde você está hospedado. Partindo dos resorts do sul, a subida por Vilaflor é o caminho natural, e o circuito descrito acima funciona no sentido horário. De Puerto de la Cruz ou de qualquer lugar no litoral norte, faça-o ao contrário e suba por La Orotava, que é o acesso mais curto. De Santa Cruz ou La Laguna, vale seguir pela TF-24 ao longo da crista. As tarifas da Net Tenerife em geral incluem quilometragem ilimitada, então a distância extra do circuito só custa combustível.

Três estradas de subida, cada uma com suas características

Todas terminam no mesmo lugar. Mas a experiência ao volante é diferente em cada uma. A melhor opção depende de onde você acorda e do que espera do dia.

O lado seco. Você sai dos resorts, atravessa os terraços agrícolas e sobe pela floresta de pinheiros acima de Vilaflor, que, a cerca de 1.400 metros, é a vila mais alta de Tenerife e um bom lugar para tomar um café. As curvas são fechadas no trecho de floresta e, depois, a paisagem se abre em Boca Tauce, revelando campos de lava nua.

É o acesso mais usado pelos visitantes porque a maioria fica no sul, e também é o que tem mais chances de oferecer sol no início do trajeto. O porém é o movimento dos ônibus de excursão pela manhã, que seguem pelo mesmo caminho no mesmo horário. Saindo antes das oito, você fica à frente deles e terá o planalto quase todo para si.

Ideal para

Quem está hospedado em Costa Adeje, Los Cristianos, Playa de las Americas ou no litoral sul.

Fique atento a

Ônibus de excursão nas curvas fechadas da floresta e à queda de temperatura ao sair do carro no topo.

O lado verde e a subida mais impressionante das duas. De La Orotava, a estrada sobe por terras agrícolas e entra em uma densa floresta de loureiros e pinheiros, geralmente direto na camada de nuvens que cobre o litoral norte na maioria das manhãs. Você atravessa alguns minutos de neblina cinzenta e úmida, depois sai acima das nuvens, sob um sol forte e com um tapete de nuvens abaixo.

É mais curta que o acesso pelo sul, mas também mais íngreme. Por isso, é a melhor opção para descer, e não para subir, se você estiver em um carro pequeno. No inverno, a chuva e as folhas molhadas são um fator real por aqui, ao contrário do lado de Vilaflor.

Ideal para

Puerto de la Cruz, La Orotava e o litoral norte, ou para ver a inversão das nuvens e tirar fotos.

Fique atento a

Piso molhado dentro das nuvens e à temperatura dos freios na descida.

A TF-24 sai de La Laguna, segue pela espinha dorsal da ilha até El Portillo, atravessa a floresta de Esperanza e continua ao longo da crista. É a mais lenta e a mais bonita das três, com uma longa sequência de curvas, o litoral norte de um lado e o sul do outro, além de mirantes ao longo de todo o percurso.

Encare-a como um passeio panorâmico, não apenas como uma rota. Leva cerca de uma hora para percorrer uma distância que a autoestrada cobriria na metade do tempo, e não há iluminação. Não é a estrada ideal para conhecer no escuro. A ideia popular de voltar por ali depois do pôr do sol funciona muito melhor no papel.

Ideal para

Santa Cruz, La Laguna e quem tem um dia inteiro e gosta de estradas de montanha.

Fique atento a

Ao tempo. O percurso é mais longo do que parece, sem postos de combustível nem iluminação ao longo da crista.

Ida e volta a partir de onde você está hospedado

Distâncias e tempos aproximados de ida e volta até a estação inferior do teleférico, sem contar as paradas. São estimativas para planejamento, não garantias. O trânsito na autoestrada costeira no início ou no fim do percurso altera esses números mais do que a montanha.

Hospedagem em Acesso natural Distância de ida e volta Tempo de condução, ida e volta
Costa Adeje TF-51 e TF-21 por Vilaflor Cerca de 125 km Aproximadamente 3 horas
Los Cristianos TF-51 e TF-21 por Vilaflor Cerca de 120 km Aproximadamente 2 horas e 45 minutos
Puerto de la Cruz TF-21 por La Orotava Cerca de 110 km Aproximadamente 2 horas e 40 minutos
Santa Cruz ou La Laguna TF-24 ao longo da crista Cerca de 130 km Aproximadamente 3 horas e 20 minutos
Aeroporto de Tenerife Sul TF-1 sentido oeste, depois TF-51 e TF-21 Cerca de 130 km Aproximadamente 3 horas

Carros para este percurso

Disponibilidade atual das locadoras de Tenerife. Confira o tipo de transmissão e a política de quilometragem de cada carro, pois essas são as duas informações que importam em um dia de montanha.

The pick of the fleet

Tenerife cover car and the shortlist

Dúvidas frequentes antes de subir

Não. Todas as estradas descritas nesta página são asfaltadas, conservadas segundo os padrões habituais da Espanha e percorridas por milhares de carros alugados comuns toda semana. Um carro com tração nas quatro rodas não oferece vantagem neste trajeto. O que ajuda de verdade é um motor com potência suficiente para uma subida longa e um câmbio que você possa manter em marcha baixa na descida. Por isso, vale mais pagar a mais por um automático do que por um SUV.
Você pode dirigir até cerca de 2.350 metros, onde fica a estação inferior do teleférico na TF-21. A estrada não sobe mais. De lá, o teleférico percorre a maior parte do caminho restante, até aproximadamente 3.555 metros. O trecho final da trilha até o cone do cume é feito a pé, não de carro. É preciso reservar com antecedência uma autorização gratuita para percorrê-lo, separada do bilhete do teleférico e conferida na montanha.
Sim, para a subida final até o próprio cone. A autorização é gratuita, precisa ser reservada com antecedência junto ao parque nacional e tem número limitado de vagas. É uma das poucas coisas desta viagem que você não pode deixar para resolver na chegada. Você não precisa dela para dirigir pela TF-21, estacionar, percorrer as trilhas do planalto ou pegar o teleférico até a estação superior. Consulte as regras atuais antes de viajar, pois elas são revisadas periodicamente.
Principalmente por causa da neve e do gelo, que costumam fechar a estrada por alguns dias a cada inverno, entre dezembro e março. O fechamento ocorre no início da subida e é fiscalizado. Os carros alugados por aqui não têm correntes. Fora isso, a estrada permanece aberta o ano todo. O teleférico depende de condições diferentes e para quando há vento forte, algo que pode acontecer sem aviso mesmo em um dia claro e calmo no litoral.
Reserve um dia inteiro, não apenas meio dia. A condução pelo circuito descrito acima leva aproximadamente duas horas e meia a três horas no total, e ninguém faz o percurso sem parar. Acrescente a fila do teleférico, a caminhada pelos Roques de Garcia e o almoço, e você preencherá tranquilamente as horas de luz. Se só tiver uma manhã, suba por Vilaflor, atravesse o planalto até o teleférico e volte pelo mesmo caminho.
Sim, se você planejar um ritmo mais tranquilo. Um carro econômico de 1,0 litro é o veículo mais comum na frota de Tenerife e sobe esta montanha todos os dias. Ele apenas faz isso com o motor trabalhando bastante, enquanto os outros carros ultrapassam você, não o contrário. Mantenha o motor em altas rotações na subida, use marcha baixa na descida e, se puder, evite levar quatro adultos mais um porta-malas cheio de bagagem.

Reserve pelo câmbio, não apenas pelo preço

Neste percurso, o tipo de transmissão e a política de quilometragem importam mais que a marca. A Net Tenerife mostra os dois em cada carro antes de você confirmar a reserva.

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